Bugatti EB 110


Sem dúvida o carro mais exclusivo e exótico do evento! Se não me engano, na última matéria do ano passado quando perguntei a vocês o qual o carro que gostariam de ver no site em 2010, alguém me disse Bugatti EB110. Aqui estão as fotos então!


Fernando Marques

Fernando Marques iniciou em 2007 na fotografia automotiva, fazendo parte desde 2009 da equipe No Trânsito. Apaixonado por carros desde pequeno, aprendeu a ler e escrever folheando as páginas da Revista Quatro Rodas e hoje divide as matérias automotivas com a advocacia, sua profissão.

30 Responses

  1. Rogio Santos says:

    Parabéns pelas fotos Fernando deste belíssimo EB 110…

  2. Victor BM says:

    Só ficaram devendo uma ficha técnica com dados básicos, mas estão perdoados pela exclusividade do carro e a qualidade das fotos heheheh.

    Fernandão é foooood* auhaehuae, to sabendo que ta por vir uma série top de uma superleggera também, semana driver tá show, parabéns!

  3. Sou fã desse Bugatti, muito mais do que o Veyron! Os quatro turbos são um exagero engenheirado maravilhoso!!! Engraçado também ver as suas fotos, pois lá pelos idos de 2006 ou 2007, fiz algumas fotos exatamente no mesmo local, de outro EB110, mas prata. Mas em vez de Driver, era um QRX mesmo… hehe

    Abraços!

    • Getulio Barbosa says:

      Acredito que possa ser o mesmo carro, o que tinha na Brasil originalmente era prata depois mudaram a cor pra azul!

  4. Tsubone says:

    Muito lgl as fotos! Parabens!!

    Eduardo, essa azul é a prata q vc fotografou.. hahah

  5. Beatriz says:

    Essa frente dele, sei lá, não me agradou, mas o resto do carro é sensacional. Parabéns novamente Fernando pelo trabalho.

  6. Alexandre A. says:

    Olá amigos, exclusividae mesmo ! esses Farois, é algo que não se ve todo dia, mais uma vez Parabens Fernando Marques, cobrir esse evento, foi muito legal, todo tipo de carro, imagens com alta qualidade, show de bola. Guilherme, verifica teu e-mail, DO “NHS”, abraço a todos

  7. leo says:

    alguem sab d quem q eh???

  8. Fernando, belas fotos, ótimos detalhes.

    Este é com certeza um belo exclusivo em terras brasileiras.

    É o 2o. EB110 à venda pela Platinuss, o anterior, de cor PRATA, esteve no QRX mencionado pelo Eduardo e até um tempo atrás esteve disponível na mesma loja para venda, agora o AZUL está a venda.

    A diferença para este azul é se trata da versão SS para a AZUL, enquanto o PRATA era só EB110.

    EB110 (Prata):

    MOTOR – 12 cilindros em V; 5 válvulas por cilindro; 4 turbocompressores.
    Cilindrada: 3.499 cm3.
    Potência máxima: 561 cv a 8.000 rpm.
    Torque máximo: 62,2 m.kgf a 3.750 rpm.
    CÂMBIO – manual, 6 marchas; tração integral.
    FREIOS – a disco ventilado nas 4 rodas; antitravamento.
    RODAS – 18 pol.;
    pneus dianteiros, 245/35 ZR 18;
    traseiros, 335/30 ZR 18.
    DIMENSÕES – comprimento, 4,40 m; largura, 1,96 m; altura, 1,125 m; entre-eixos, 2,55 m; peso, 1.550 kg.
    DESEMPENHO – velocidade máxima: 341,1 km/h.
    Aceleração 0-100 km/h: 4,5 s

    EB110 SS (Azul):
    Velocidade Máxima: 370 km/h
    0-100 km/h 3.3 segundos
    Motor
    Potência 611cv
    Torque 650 Nm (481 lb-ft)
    Cilindrada 3.5 V12
    Motor Central
    Câmbio: 6 marchas manual
    Tração: AWD
    Peso: 1694 kg
    Distribuição de peso: 40/60

    Bom foi isso que consegui, espero satisfazer a curiosidade do pessoal.

    Abraços, Thiago.

  9. Perae gente, tem alguma coisa errada nessa história e eu vou descobrir a verdade.

    Fernando, pode entrar em contato comigo, por favor?

  10. Fernando Marques says:

    Não pessoal, vocês estão se confundindo. Aquele EB110 prata foi pintado de azul original da marca, então aquele prata que todos viram no QRX e este das fotos são o mesmo carro !

    Vou procurar saber direitinho essa história para passar a vocês, mas o pouco que eu sei é de que : o EB110 passou agora a ser EB110 SS. Recebeu o azul Bugatti dentre outras coisas e um funcionário da fábrica da Bugatti esteve no Brasil para atestar todo o serviço feito para então ele se tornar oficialmente SS.

    Eduardo, vou pedir o seu contato para o Guilherme e nos falamos sim.

  11. Renan says:

    Galera esse carrinho aew está a venda no webmotors pela bagatela de 1.7 milhões de reais. Alguém se candidata?

    http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/bugatti-eb110-ss-3.5-v12-60v-quad-turbo-gasolina-2p-manual/6038516/detalhe.wm

  12. Alexandre Zamariolli says:

    O que a tampa da válvula do pneu de um Bentley Red Label está fazendo em um Bugatti?

  13. RTP says:

    FERNANDO meu caro…foi eu que pedi as fotos e vc realizou meu pedido mt bem cara. Parabéns!

    Agora qnt a exclusividade do carro, ele é muuuuuito exclusivo em qq lugar do mundo.

    No total, foram produzidas 139 unidades sendo, 13 Protótipos, 95 Gts e APENAS 31 SS.

    No Brasil existem 2. Esse Azul na versão SS (original até onde eu sei) e um prata na versão GT. Se eu não me engano, o GT pertence ao empresário Natalino Bertin, dono da Platinuss.

    Toda essa história da pintura é bem estranha…Mas sei lá né.

    Mesmo assim…belo post. Parabéns Fernando. Suas fotos estão cada vez mais criativas cara.
    Abraço.

  14. É pessoal, eu não tava sabendo que esse carro foi “transformado” de Bugatti EB110 GT para Bugatti EB110 SS (conhecido como SuperSport mas também como Sport Stradale) e como sempre ouvi falar da existencia de um EB azul, achei que tinha surgido depois de muito tempo. Mas talvez o original nem esteja mais por aqui…

    De qualquer forma, quando o Tsubone me alertou que era o mesmo carro, fui checar nas fotos que tinha e comparar com essas. Realmente, vi algumas marcas no interior do carro que casam perfeitamente. Vale dizer que foi dado um bom trato no couro e não foi só isso. As diferenças que eu consegui perceber e que remetem ao SS apenas analisando as fotos são:
    – Interior era em acabamento “madeira” e agora é cinza “fibra de carbono”;
    – As luzes laterais e dianteiras de “seta” eram amarelas e agora são brancas;
    – O spoiler dianteiro foi trocado pelo modelo mais agressivo do SS;
    – O aerofólio traseiro retrátil foi trocado pelo fixo do SS;
    – Foi adicionada a placa com 5 furos de entrada de ar para resfriamento do V12, também do SS;
    – Na saia das rodas dianteiras, nova fresta do SS para facilitar a dissipação do calor dos freios;
    – As rodas já eram do SS (type 55 BBS) e continuam iguais porém, realmente, essa tampa parece a do Bentley e não o tradicional “EB” (mas já estava assim há muito tempo);
    – A cor original era “grigio chiaro” (light silver) e foi repintado no famoso “blu Bugatti” (French blue);
    – Foi adicionado o gancho dianteiro para rebocar;
    – Devem ter sido feitas modifiações na parte mecânica, incluindo motor, mas não sei quais são.

    Pra se tornar um SS ainda faltam alguns ítens, segundo o próprio pessoal da Platinuss. Uma coisa que senti falta foi a inscrição SS na lateral do carro, perto da nova placa com 5 furos. Depois é só seguir adiante nas modificações para transformar em “Le Mans” logo de uma vez… hehehe

    Ah, e as informações mais confiáveis que eu encontrei são de algo entre 127 e 150 modelos no total, sendo menos de 20 SS, aproximadamente 95 GT, 6 Dauer e 6 protótios (sendo apenas 5 com motor).

    PS: A dúvida surgiu porque se vcs entrarem no site da Platinuss, em seminovos, verão que existem “dois carros distintos”, o prata como vendido, e o azul como disponível. De qualquer forma, dá pra entender pq eles quiseram homologar o carro como SS ($$$) 🙂

  15. Victor BM, o amigo Thiago Pietrobon acho que já tinha satisfeito a sua curiosidade, mas achei pra vc as fichas técnicas oficiais publicadas pela Bugatti na época:

    EB110 GT: http://e.imagehost.org/0569/GT_spec.jpg
    EB110 SS: http://e.imagehost.org/0322/SS_spec.jpg

    Abraço a todos!

  16. Henrique Stefanichen says:

    fotos lindas fernando, só achei engraçado o bugatti chegar num caminhão da GT3 hha

  17. RTP says:

    Independente da originalidade, esse carro é demais.

    Em 1992 foi o modelo de série mais rápido do mundo, com 347,6 Km/h. Mas em 93 perdeu o título para o Jaguar XJ 220 com 349,2 que logo depois, em 94 foi desbancado pela McLarem F1 com 371 Km/h.

  18. MPCJ says:

    EEEEEEEEEEEEU PREFIRO O VEYRON…….
    MAS O EB É SENSACIONALMENTE SENSACIONAL!!!!

  19. Bruno Romanini says:

    Moro aqui na cidade de lins, e ja vi esse belo Bugatti, quando ainda prata, desfilando várias vezes pelas ruas daqui, e realmente é lindo. Inclusive pude velo algumas vezes ao lado de outros esportivos como ferraris e lotus bem mais nóvos e mesmo assim seu design parecia o mais futurista e agressivo.
    Até onde sei um dos donos da platinus é o Fernando Bertin, dos Frigorificos Bertin, cuja séde fica aqui em Lins, por isso sempre aparece por aqui com alguns supersportivos.

  20. Guto says:

    Ok, mas como ele trouxe e legalizou esse carro aqui no País??? Que eu sabia é proibido este tipo de importação… Eeee brasil sil sil, isto me deixa de certa forma feliz, pois pretendo trazer um carro do japão e agora sei que basta “pagar alguém” para legalizá-lo…. 😛

  21. Gaudelio26 says:

    Esse carro pode ter sido trazido quando era 0km,ou seja,dentro das normas de importação

  22. Fernando Marques says:

    GUTO : esse mesmo EB110 que você confere nas fotos é o prata que todos nós estavamos acostumados a ver. Mas ele foi personalizado e então pintado na tom “azul Bugatti”. Não houve qualquer tipo de crime em sua importação.

  23. Guilherme Castro says:

    Michael Schumacher quer vender a dele alguem paga os 600,000 euros????

    http://www.noticiasautomotivas.com.br/bugatti-eb110-ss-de-michael-schumacher-esta-a-venda-por-600-000-euros/

  24. GABRIEL says:

    OLA. O BUGATTI PRATA ERA O MESMO CARRO QUE ESSE AZUL, ELES POR SEREM AUTORIZADOS BUGATTI, TRANSFORMARAM ELE NO SS, PINTANDO DA COR AZUL, REFORMANDO O INTERIOR E COLOCANDO OS TURBOS E RODAS, APÓS A TRANSFORMAÇÃO O PESSOAL DA BUGATTI VEIO DA ITALIA E SELOU O CARRO COMO ORIGINAL, E AGORA ESTÃO PEDINDO UM MILHÃO E QUINHENTOS MIL PELO CARRO. NÃO GASTARAM MAIS DE 100 MIL, POIS SENDO AUTORIZADOS PELA MARCA, TROUXERAM TUDO SEM IMPOSTO!

  25. Daniel says:

    GABRIEL, não tem nada a ver ser autorizado pela marca e não pagar imposto. Eles compraram direto da Matriz, pagaram o preço pra autorizada mas obviamente pagaram o frete e os impostos. Obviamente saiu barato, mas nada a ver com imposto.

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