Eu sei o que vocês fizeram em campeonatos passados.

Era para ser uma dobradinha comemorada como o ressurgimento do time vermelho na temporada, mas o que ressurgiu foram os ecos do episódio do GP da Áustria em 2002. E a Fórmula 1 perdeu, de novo.

A Ferrari volta ao topo

Depois de muito tempo sem um carro tão competitivo quanto a concorrência, a Ferrari mostrou ótimo desempenho nos treinos de sexta e sábado em Hockeinheim. E a consistência pode ser medida exatamente no treino oficial, quando o time de Maranelo colocou seus dois carros imediatamente atrás do pole position, Sebatian Vettel. Fernando Alonso, na primeira fila, ficou a mínimos 0,002s da marca de Vettel. Massa, voltando a disputar as primeiras posições grid depois de um “banho de sal grosso” como teria admitido, deixou claro que a disputa com o bicampeão Alonso poderia, enfim, realmente ser acirrada como se esperava desde o início da temporada. Ao seu lado, um Webber um pouco mais apagado. Para a atual líder do campeonato, a McLaren, a situação era um pouco pior, com seus carros não conseguindo o desempenho que se esperava, principalmente por terem os propulsores Mercedes debaixo da carenagem. Mas se para a McLaren a coisa já tinha ficado complicada, decepção maior ainda ficou para a própria Mercedes que, correndo em casa, conseguiu colocar apenas Rosberg no Q3, enquanto Schumacher amargava um incômodo 11º lugar no grid. Kubica e Barrichello também estavam entre os dez melhores. O tempo instável presente na sexta-feira e a decisão da Bridgestone de trazer compostos de comportamento extremo, assim como havia feito no Canadá, davam a idéia de mais um GP emocionante para a temporada. Mas a Fórmula 1 acabou deixando a Alemanha sem o menor brilho, infelizmente.

A confirmação da dobradinha, mas…

Assim como aconteceu na Inglaterra, Vettel não conseguiu sustentar a primeira posição no grid ao apagar da luzes vermelhas. Vendo a vantagem escapar, espremeu ao máximo Alonso para o lado de dentro da pista, mas nem isso foi suficiente para deter a ação do espanhol. Melhor ainda ficou para Massa que, largando do lado limpo da pista e favorecido pela disputa entre Vettel e Alonso, assumiu a ponta logo na primeira curva. Hamilton também se recuperou sobre Button. Schumacher ganhou logo três posições. No meio do pelotão, as duas Toro Rosso se estranharam e ainda sobrou para os dois carros da Force India, que não conseguiram repetir as boas atuações de corridas anteriores.

Massa voltava a liderar um GP depois de muito tempo, justamente no dia em que completava um ano do inusitado e grave acidente na Hungria na temporada passada. Mas a corrida ainda estava no começo e havia a expectativa sobre o comportamento dos pneus. E, por falar neles, Vettel abriu a seqüencia de pit-stops dos ponteiros na volta 13. Como o primeiro pelotão, formado por Ferraris, McLarens e Red Bulls já abria uma distância considerável sobre os demais, o jovem alemão voltou em sexto. Na Ferrari, Alonso fez a parada primeiro que Massa, assim como na McLaren foi Hamilton quem se antecipou ao companheiro, Button, que mais uma vez tentou uma estratégia diferente e permaneceu mais tempo na pista que seus rivais diretos, o que lhe rendeu ao menos a posição sobre Webber ao final da prova.

Começaram então os ataques de Alonso sobre Massa. Os ataques, no plural mesmo. Na pista, Alonso chegou a disputar algumas freadas com Massa e, sem sucesso, se dirigiu a equipe pelo rádio dizendo que aquilo era ridículo, insinuando que Massa deveria lhe ceder a posição, ao que não teve resposta imediata da Ferrari. Na liderança, Massa começou a virar mais rápido que Alonso e dava a impressão que seguiria firme para a vitória. Mas Vettel e o próprio Alonso começaram a virar mais rápidos que o brasileiro e, quando a diferença entre as Ferrari caiu de novo para a casa de 1s, Massa escuta de seu engenheiro a seguinte frase: “Fernando is faster than you”. A maneira pausada, quase como de uma aula de inglês para iniciantes, seguido de um pedido de confirmação de entendimento da mesma não deixava dúvidas: era a ordem para a troca de posições entre os pilotos de Maranello. Mas, e a proibição do jogo de equipes desde o famoso episódio de 2002 na Áustria, protagonizado pela mesma Ferrari com seus pilotos Schumacher e Barrichello? Fato é que, duas voltas depois da voz calma lhe falar, sem aparentemente ter se respondido para a equipe, Massa tira o pé na saída do grampo e deixa Alonso passar sem dificuldades. Ainda faltavam mais de vinte voltas para o final da prova, mas a única ação que chamou a atenção foi a seqüência de voltas rápidas de Vettel tentando se aproximar de Massa, o que lhe rendeu inclusive a melhor volta da prova no último giro.

…a mancha vermelha sobre a F1 reapareceu.

Disse aqui na coluna passada que “decisões de uma equipe de Fórmula 1 tem que ser respeitadas sempre, mas há de se tentar evitar polêmicas, principalmente quando se é uma das favoritas ao título”. A reincidência da Ferrari neste tipo de comportamento, como diriam os promotores do esporte, agrava (ou deveria agravar) a pena. Mas acho que o grande ponto de discórdia é a real necessidade de isso ter acontecido nesta altura do campeonato. Quero deixar claro que não sou contra a ordem de equipe para troca de posição, mas com a inteligência que cabe aos homens de comando das mesmas e que devem ter como premissa os objetivos esportivos. Massa, por exemplo, já havia cedido uma vitória certa, no Brasil em 2007, para a conquista do título do então companheiro Kimi Raikkonen. Última corrida da temporada na ocasião, campeonato para a equipe, ordem acertada, sem dúvida. Mas assim como aconteceu em 2002, o que se viu foi a anti-disputa, a esportividade deixada de lado, a própria “ridicularização” de uma categoria que tanto clama por disputas na pista para não acabar se tornando um evento premeditado. Em que pese a tentativa da Ferrari em preservar seus dois carros em condições de fazer uma dobradinha depois de tantas etapas (evitando o que aconteceu recentemente com a Red Bull na Turquia, por exemplo), ou a priorização de resultado para Alonso que está melhor posicionado que Massa na classificação geral, em minha opinião, o que a Ferrari fez repetir em Hockenheim foi inoportuno. E divido minha opinião com a de alguns jornalistas que entendem que todos os protagonistas deste fato são responsáveis por mais este capítulo negativo na história da Fórmula 1. A Ferrari, pela iniciativa. Alonso, por desqualificar seu companheiro de equipe, ainda que em minha opinião ele seja muito melhor que Massa e tem condições plenas de tentar a ultrapassagem na pista. E Massa, por aceitar de maneira até passiva, a reedição de um caso tão emblemático na carreira como o do compatriota Barrichello. Massa sabe muito bem o que isso representa. Não quero aqui crucificar o ótimo piloto Felipe Massa mas, para mim, ele é o maior prejudicado deste domingo. Sei que deve ter sido difícil para ele aceitar esta condição, mas o discurso de que fez isso pela equipe e de que não é segundo piloto já não se sustenta, seja pela realidade do campeonato ou pelo histórico da equipe italiana. Cravo aqui que a Ferrari vai continuar sendo a Ferrari, com suas multas, altos e baixos, polêmicas, etc. Alonso será campeão pela Ferrari, se não este ano, em breve. Sobra então para Felipe Massa a opção de procurar outra casa, com o rótulo de bom filho, mas também com o estigma de aceitar os caminhos que seu irmão mais velho (leia-se Schumacher) tanto fez prevalecer em outras épocas. E sal grosso, agora, é pouco para reverter isso.

P.S.: A Ferrari foi multada em US$ 100 mil e o resultado da corrida, com vitória de Alonso, seguido de Massa, Vettel, Hamilton, Button, Webber, Kubica, Rosberg, Schumacher e Petrov está sub júdice. O esperado resultado nas seis primeiras posições e o bom desempenho da Renault com seus dois carros na zona de pontos se contrastava com a decepção da Mercedes que viu seus dois carros chegarem a mais de uma volta dos primeiros. Até a Hungria.