Mitsubishi Lancer Evolution X


O carro desta semana é modesto, mas dotado de alta tecnologia, oriunda do esporte mais rigoroso do mundo.

O Mitsubishi Lancer é um veículo médio, vendido em diversos lugares do mundo desde 1973 e já se encontra na nona geração. Dependendo do país, utiliza outro nome e também outros tipos de carroceria, como coupê ou perua. Seus concorrentes são modelos que vemos muito nas ruas do Brasil, como o Ford Focus, Honda Civic e Nissan Sentra.

Entretanto, a versão Evolution é praticamente um modelo à parte, pois suas duas primeiras gerações foram construídas para competir no WRC (Mundial de Rali). A partir da terceira geração, o Evolution passou a possuir as características do Lancer, que nesta época já estava na sexta geração. Atualmente, o Lancer Evolution está na décima geração, e é justamente daí que vem o X em seu nome.

Como dito anteriormente, o Evolution é um veículo proveniente do rali, um dos esportes automobilisticos mais rigorosos e perigosos, o que torna o esporte um dos maiores laboratórios de tecnologia, especialmente na área da segurança. Dessa forma, o Lancer Evolution é um supercarro com tecnologia de ponta, agregando alta potência aliada a uma estabilidade e dirigibilidade superior. Torna-se sumariamente um veículo totalmente distinto do Lancer comum.

No exterior o Evolution X ganha diversas entradas de ar, um desenho mais aerodinâmico e um aerofólio traseiro. No interior, bancos Recaro de corrida, volante de diâmetro curto e modos de pilotagem são algumas das alterações. Na mecânica é que estão as mais significativas. O Evo X é equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros turbo alimentado que gera cerca de 295 cv de potência e 37,3 m.kgf de torque. Além disto, diversas tecnologias de segurança, estabilidade e controle de tração vem de série no modelo, como o novo sistema de tração nas quatro rodas S-AWC (Super All Wheel Control) e freios esportivos ABS-S da Brembo. Para acelerar de 0-100 km/h o modelo necessita de apenas 4.8 segundos.

A versão da matéria é a GSR, e alguns dos opcionais oferecidos são: amortecedores Bilstein, molas Eibach, rodas de 18 polegadas da BBS (de série vem com rodas 18 Enkei e pneus 245/40R18 Yokohama ADVAN), sistema de som Rockford Fosgate com 710 Watts RMS de potência, teto-solar e sistema de navegação. A versão GSR americana, que é de onde vem o veículo, está disponível apenas com câmbio manual de 5 velocidades.


As fotos abaixo foram feitas na Royal Motors, em Florianópolis/SC, em julho de 2010. Peço desculpas pelo número reduzido de fotos, mas neste dia estava na loja por outro motivo e aproveitei para fotografar casualmente alguns modelos que estavam no showroom. Além disto, o espaço estava bastante restrito, como podem ver. Agradeço ao pessoal da Royal por permitir a produção das fotos desta matéria.

Até a próxima!


Guilherme Nascimento

Guilherme é fotógrafo automotivo e sua especialidade são os carros exóticos. Criou o site “No Trânsito” em março de 2007 como uma forma de mostrar suas fotos ao mundo.

17 Responses

  1. Alexandre Pinho says:

    Um clássico!

    E belas fotos, mesmo este bólido não sendo o principal foco no dia do ensaio como ressaltado no post. Parabéns, ressalto mais uma vez este é o verdadeiro NOTRANSITO.COM !

    Cordialmente,

    Alexandre Pinho

  2. Leonardo Reis says:

    Esse ai é um esportivo para puristas! Sou fã incondicional desse carro!

  3. marcus paulo says:

    um dos meus favoritos!!!!carro perfeito so daria um up grade maior!!!!

  4. dj stig says:

    Mania de carro branco. O carro é fantástico, mas a cor o deixou com cara de mané. Cores berrantes para esportivos: um amarelão ficaria show.

  5. RTP says:

    Imagina naquele verde da Lamborghini com alguns detalhes em preto fosco…

    Belas fotos!

    Abs

  6. Rafael says:

    Um verdadeiro lobo em pele de cordeiro… Por isso a cor branca… Maravilhoso…
    Esse carro seria o meu upgrade. Sem nada a mais!

  7. Robinson RR says:

    Discordo sobre o branco, acho que fica show… carro que tem design e potência não precisa de cores aberrantes, nada melhor que uma Lambo Branca Fosca ou um Porsche Prata…

  8. Sentei nesse banco hoje e… que sensação! Quase comprei.

  9. Gian says:

    white is good =D

  10. victor_df_ says:

    Vi um ontem… Êta vontade de ter!

  11. Eduardo Fonseca says:

    realmente um carro bonito, forte, estável, possui um ronco singular e que desperta muitos olhares.

    A placa dianteira de muitos Lancers fica, geralmente no canto do para-choque (não me recordo se do lado direito ou esquerdo), não consegui identificar se nesta versão a placa tbm fica no canto……alguém sabe?

    abraços

  12. LUCAS says:

    BELA ACELERAÇÃO PARA UM 2.0 LITROS! O LANCER É EXCEPCIONAL!

  13. Rodrigo says:

    Eu queria saber porque vocês do site No Transito nunca postaram fotos de nenhum Subaru, sendo que ai eu já tive o desprazer de ver um Fiat Stilo. Vocês têm alguma coisa contra Subaru ?

  14. EDU F. says:

    Rodrigo…..digite “Subaru” na busca do site e ficará surpreso!!!!

    abs

  15. praquenome says:

    meu carrooooooooooooooooooooooooooo

  1. 26/01/2013

    […] Nascimento em uma matéria aqui no site. Quem não viu ainda ou deseja relembrar, basta clicar aqui. Até a próxima! Tags: […]

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