Novo BMW Série 1

Conhecemos ontem a segunda geração do BMW Série 1 e os detalhes vocês conferem abaixo!

Estive na Top Car, concessionária localizada em Florianópolis para conhecer o mais recente lançamento da BMW e principal modelo em volume de vendas da marca. Já faz algum tempo que a montadora vem anunciando a possibilidade de instalar uma fábrica no Brasil, e ao que tudo indica, o Série 1 será um dos modelos a ser montado por aqui.

Em um primeiro momento, apenas a versão 118i com três versões de acabamento está a venda no Brasil. São eles: Basic, Urban e Sport. Os preços para as versões variam de R$ 113.700 (versão Basic) até R$ 122.900 (versão Sport).

Na concessionária que eu estive, apenas as versões Urban e Sport estavam presentes no showroom, e por este motivo vou falar apenas sobre estas. A diferença entre os dois modelos é em sua grande parte estética. Na Urban, externamente, as rodas de série são de 16 polegadas e a grade frontal dupla é em alumínio, sendo a parte lateral dos filetes (22 no total) pintados em branco. Também são desta cor as barras horizontais localizadas no para-choque dianteiro (no centro na parte mais baixa) e no para-choque traseiro. Na versão Sport, as rodas são de série 17 polegadas e a grade frontal dupla é preta com apenas 16 filetes. Ao contrário da Urban, que possui os detalhes em branco, na Sport eles são na cor preta, incluindo o escapamento.

No interior, a versão Sport possui ainda a costura do volante e a parte interna do painel de instrumentos na cor vermelha, chamado chrono-scale. Caso o cliente opte, na gama de revestimentos internos é oferecido a costura dos bancos também em vermelho. Além destes detalhes estéticos, a única diferença em relação as duas versões está na função Sport Plus, encontrada apenas na Sport. Falarei sobre esta e outras funções em outro parágrafo.

Mecânica e Performance

O motor, transmissão e tração traseira predominam em todas as versões. O BMW 118i utiliza um motor 1.6 litro Twin Power Turbo, de 4 cilindros em linha, capaz de gerar 172 cv de potência. Este motor, dotado da recente tecnologia Twin Power Turbo, consiste de um turbocompressor com duas saídas, chamado Twin Scroll, sendo uma para cada dois cilindros do carro. Na prática este turbo faz com que a potência do motor esteja disponível a todo momento, sem que haja o famoso “lag”. A injeção direta de combustível de alta precisão e o sistema de válvulas variáveis VALVETRONIC e duplo VANOS auxiliam na eficiência do veículo.

Para aumentá-la ainda mais, o veículo possui um câmbio automático de 8 velocidades, pacote EfficientDynamics com sistema start/stop (que desliga o motor quando parado em sinaleiras e congestionamentos) e freios regenerativos. O resultado de toda estas tecnologias é impressionante: para acelerar de 0-100 km/h o 118i leva apenas 7.5 segundos, enquanto o consumo médio divulgado pela BMW é de cerca de 17km/l. Em outras palavras, o modelo é muito econômico quando dirigido em condições normais e muito ágil quando é exigido potência.

No console central o motorista encontra três funções que agem diretamente na forma como o veículo é conduzido:

– COMFORT: É o modo normal de condução do veículo, e é desligado quando as funções abaixo estão ligadas.
– ECO PRO: esta função auxilia o motorista a dirigir de forma mais econômica, alertando com frequência sobre o modo de direção que está sendo empregado. O ar-condicionado é ajustado automaticamente para que o veículo alcance eficiência máxima. No painel de instrumentos é mostrado a quantidade de quilômetros que está sendo economizado em combustível quando esta função está em uso. É praticamente um guia ecológico, que com o tempo tornará os motoristas do Série 1 mais educados no trânsito, tudo em prol da economia de combustível.
– SPORT: O nome já diz tudo, esta função torna a direção mais direta e trabalha com rotações mais altas.
– SPORT PLUS: Disponível apenas na versão Sport, desliga os controles de estabilidade e tração, dando ao condutor total liberdade de “pilotar” o veículo sem limitações.

Acabamento e Multimídia

Se o preço médio do BMW 118i agrada aqueles que estão pensando em adquirir um hatch alemão, por outro lado, a lista de equipamentos de série disponíveis nas versões Basic, Urban e Sport pode desapontar. Nenhuma das versões possui faróis de xenônio, regulagem elétrica dos bancos, ou ar-condicionado digital. Estes equipamentos serão oferecidos em uma outra versão chamada Full, mas que ainda não está disponível no Brasil. Em contrapartida, no quesito segurança e requinte, as versões Urban e Sport vem equipadas com pneus com tecnologia Run Flat (que dispensa o estepe e ao furar o pneu e permite que o condutor siga viagem até encontrar um local adequado para o reparo), seis air-bags, cintos de três pontos e apoio de cabeça para todos os passageiros na traseira, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, controle de tração e estabilidade. No entretenimento, conta com sistema iDrive dotado de uma tela LCD de 7 polegadas e som BMW Business com entradas para pen drive, cabo auxiliar e bluetooth.

Como pode ser visto nas fotos abaixo, o interior do veículo utiliza materiais de qualidade, bem encaixados e com boa ergonomia. No porta-malas o detalhe com o acabamento não foi esquecido, já que é totalmente forrado e possui iluminação e porta-objetos na lateral direita.

Primeira geração

No final do ano passado, o Fernando Marques esteve na concessionária Agulhas Negras de Santos (SP) e fotografou uma unidade do BMW 118 da primeira geração para que nós pudéssemos comparar com a atual geração.

Comparado a primeira geração, o novo Série 1 ficou maior em todas as dimensões. Os retrovisores agora tem um formato mais quadrado, um conjunto ótico maior e com linhas mais retas e a antena é do tipo “tubarão”. Abaixo vocês podem ver algumas fotos comparativas. Um detalhe que esqueci de fotografar é abertura do porta-malas, que na segunda geração continua igual.

CLIQUE AQUI PARA VER TODAS AS IMAGENS DA PRIMEIRA GERAÇÃO DO BMW 118i

Minha opinião sobre o Novo BMW 118i

No Brasil, adquirir um carro 0km é algo para uma pequena parcela da população, especialmente se for um BMW. Com o recente aumento do IPI, que passou a ser de 30 pontos percentuais, o modelo de entrada da marca da baviera passou a possuir 8 dígitos, colocando-o num grupo mais seleto de compradores. Digo isto pois sei que haverã muitos comentários reclamando do preço cobrado pelo veículo no Brasil. A culpa não é da BMW, todos os carros são caros, independente da marca ou modelo. Levando isto em conta, creio que o Série 1 é uma excelente opção para aqueles que possuem cacife não apenas para comprar o carro, mas para mantê-lo também. Há carros mais completos e melhor equipados no mercado por um preço menor, mas o que este alemão oferece desde a sua concepção, só quem possui conhecimento ou já teve um veículo destes entenderá. A qualidade, segurança, acabamento, status e o prazer em dirigir compensam o valor, que como disse, é alto não apenas porque é um BMW, mas porque as impostos que incidem sobre o carro são absurdos.

Agradeço as concessionárias Top Car e Agulhas Negras por terem cedido suas unidades do Série 1 para esta matéria.

Até a próxima!