Oktane Challenge Interlagos – Parte II


Nesta segunda parte, temos três destaques: o primeiro, é o Chevrolet Corvette da preparadora G&R, que completou em circuito em 1:39.2, o recém-chegado Porsche GT4, e a primeira vez que vejo o meu carro dos sonhos, independente da geração, o grandioso Porsche 911 GT3 (geração 991).

Mas a cereja do bolo fica por conta da raríssima aparição do Porsche 908/2. Meu amigo e também apaixonado por Porsche, Henrique Valente, me contou sobre a história desse carro que você confere nas fotos abaixo, e claro, compartilho com vocês:

“O Porsche que estampa a imagem da Equipe Hollywood, número 11, é de 1969, chassi 021/028 e foi trazido nos anos 70 pela Equipe Z, formada por Luís Pereira Bueno, José Carlos Pace, Anísio Campos e Walter Uchoa.

Antes de estrear nas pistas do Brasil o carro foi reformado, pois estava um pouco desgastado por conta do histórico de corridas de longa duração na Europa. Por esse motivo, em sua estréia no dia 20 de junho de 1971, o 908/2 de número 11 largou em último, pois não participou dos treinos de classificação. Mas isso não foi um problema, conforme os jornais noticiaram na época noticiaram.

O Porsche pilotado por Luís Pereira Bueno assumiu a ponta em menos de 30 segundos, ultrapassando os 18 adversários. Foi o início da gloriosa e curta era do 908/2 no Brasil.

A equipe também trouxe um outro modelo de corrida da marca para competir, um 910, mas foi o 908/2 que obteve mais glórias nas mãos de Luís. Com um motor 8 cilindros, 350 cavalos, cambio de 5 marchas e um peso de 600kg, foi capaz de acumular em 1 ano e meio cerca de 10 vitórias em 17 corridas disputadas, a maioria em Interlagos, a frente de Lola’s, Alfa Romeo’s, Ford GT40, entre outros.

Mas em 1973, a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) alterou as regras, definindo que importados só poderiam competir caso a mecânica do mesmo fosse nacional, ocasionando assim a aposentadoria do 908/2. O carro foi vendido pela equipe e só reapareceu em 1997, quando foi dado início o processo de restauração que durou cerca de 1 ano. Nessa restauração, foram refeitas a dianteira, parte mecânica e pequenas reparos no interior e na traseira.

Atualmente encontra-se com o layout utilizado em 71/72 da Equipe Hollywood (a Souza Cruz, fabricante de cigarros, começou a patrocinar a Equipe Z após 3 corridas, dando o nome de seu cigarro, o Hollywood). O número 11 de Luís Pereira Bueno, que consagrou o 908/2 nas pistas brasileiras, permanece desde junho de 1971, reafirmando a importância deste piloto para o automobilismo brasileiro.”

Depois de encontro imensurável com essa lenda das corridas mundiais, e que fez história em nosso país, vale a pena também destacar que fotografei alguns carros no estacionamento do evento, dentre eles a Ferrari F12berlinetta, que assim como o Porsche GT3, terão matérias separadas aqui no site.

Fernando Marques

Fernando Marques iniciou em 2007 na fotografia automotiva, fazendo parte desde 2009 da equipe No Trânsito. Apaixonado por carros desde pequeno, aprendeu a ler e escrever folheando as páginas da Revista Quatro Rodas e hoje divide as matérias automotivas com a advocacia, sua profissão.

You may also like...

8 Responses

  1. RTP says:

    O evento foi bacana… esse post foi só com lado negro da força heim hehehehe
    O Vette ficou monstruoso demais!!! Estarei de olho no post da F12 com essa belíssima combinação de cores.

  2. Ralph says:

    Corvette dos Transformers…

  3. A 458 Italia preta ta um deboche.

    Belas fotos Fernando!

  4. César says:

    Excelente repertório! GT4 na minha opinião é um dos mais mais belos carros já produzidos pela Porsche na atualidade! 458 Preta desbanca qualquer coisa que aparecer na mesma cor em questão de beleza! Sempre um prazer ver o Mr Godzilla! Amigos, agora deixo minha dúvida, seria o 911 Turbo S responsável pelo fim do legado “Papa Porsche” do Nissan GTR?

  5. lsussumu says:

    Caramba essa foto da F12 com o Eclipse ficou linda. Elas combinaram demais!!!! Vou colocar como fundo de tela.

Leave a Reply to Fernando Marques Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *