Porsche 911 Carrera S (991 Mark I)

O 911 possui mais de 50 anos de história. De todos os carros que já foram lançados no mundo, este é provavelmente o que tem o maior legado. Ao longo destas cinco décadas, algumas mudanças radicais transmutaram o modelo, causando furor entre entusiastas e puristas da marca. A geração 991 (Mark I) marca mais uma destas mudanças, pois com a chegada do 991 (Mark II), que está prestes a desembarcar no Brasil, a Porsche deixa de oferecer motores aspirados no 911.

A partir de agora, se você quiser adquirir um Porsche 911 0 km, o mesmo será turbo. Esta matéria, portanto, abordará o último dos 911 aspirado de produção em massa, pelo menos até a presente data.

5 Gerações do Porsche 911 juntas. 50 anos de história em uma só foto.

Com um design icônico, o Porsche 911 parece ser igual perante os mais leigos. A identidade visual permanece de uma certa forma inalterada, apenas se renovando e modernizando a medida em que novas gerações surgem. Mas não é somente no design que a tradição é prioridade, o motor boxer traseiro, bem como a tração, o baixo coefienciente aerodinâmico, o centro de gravidade baixo, a dirigibilidade, quase todo o conceito do carro parece continuar seguindo suas convicções de décadas atrás.

A cada geração o modelo recebe uma enorme injeção de tecnologia, requinte e modernidade, levando-o sempre ao topo de sua categoria e definindo novos conceitos.

Porsche 991 Carrera S (Mark I)

O Carrera S é a segunda opção na enorme gama de versões disponíveis para o 911. Esta versão conta com um motor 3.8 litros boxer de seis cilindros capaz de gerar 400 cv de potência e 44,8 m·kgf de torque. Câmbio manual de 6 velocidades e PDK de 7 velocidades são disponibilizados ao modelo, sendo este último o disponível no exemplar desta matéria.

O pacote Sport Chrono, que é um opcional disponibilizado também neste exemplar, deixa o veículo ainda mais esportivo ao toque de um botão, alterando diversas características como motor, câmbio, suspensão, entre outros. Com este pacote, aliado ao câmbio PDK, o bólido consegue ir de 0-100 km/h em apenas 4.1 segundos. Sem o pacote o Carrera S faz em 4.3 segundos e com câmbio manual em 4.5 segundos. Indiferente do conjunto, atinge velocidade superior a 300 km/h. Números impressionantes, ainda mais se levarmos em consideração o fato de este ser um dos modelos de entrada do 911.

Saindo do âmbito desempenho, grande parte da linha 911 pode ser usada no dia-a-dia, desde que o motorista leve apenas mais uma pessoa consigo, pois tradicionalmente o Porsche 911 é um automóvel de configuração 2+2. O modelo conta com todos os itens de conforto que um carro de luxo pode possuir, como sistema de som Bose, aquecimento e ajuste elétrico dos bancos, ar-condicionado digital automático de duas zonas, espelho retrovisor eletrocrômico, entre outros. Itens mais sofistiscados também estão inclusos, como o PASM (Porsche Active Suspension Management), que ajusta os amortecedores do carro de forma automatica, de acordo com o piso ou com a tocada do motorista.

O exemplar desta matéria também está equipado com o Aerokit Cup, um pacote aerodinâmico e estético que acrescenta spoilers dianteiros e traseiros diferenciados, além de um aerofólio fixo na traseira, deixando o modelo com uma característica parecida com versões mais esportivas do 911, como o GT3.

Gostaria de agradecer a Stuttgart Porsche de Curitiba (PR) por me permitir fotografar este exemplar em seu estabelecimento.