Porsche 718 Cayman & Porsche 718 Boxster


Lançado há algumas semanas, o novo 718 Cayman se junta ao irmão 718 Boxster, este por sua vez lançado no início deste ano. Tanto o cupê como o conversível trazem uma série de mudanças visuais e mecânicas, como o novo motor Boxer de quatro-cilindros turbo.

Porsche 718 RS 60 Spyder entre os novos 718 Boxster e 718 Cayman. Foto: Divulgação / Porsche

Porsche 718 RS 60 Spyder entre os novos 718 Boxster e 718 Cayman. Foto: Divulgação / Porsche

A nomenclatura 718 é uma homenagem aos carros de corrida derivados do lendário Porsche 550 Spyder, que foram criados a partir de 1957 com o 718 RSK Spyder, seguido do 718 RS 60 Spyder, 718 W-RS Spyder e o cupê 718 GTR. Equipados com motor boxer quatro cilindros central, obtiveram enorme sucesso nas pistas, alcançando um total de mais de 1000 vitórias em corridas nas décadas de 50 e 60, entre elas Le Mans e Targa Fiorio.

PORSCHE 718 CAYMAN & 718 BOXSTER

Aumento de potência, diminuições de peso e emissão de combustível. Agilidade e eficiência, este é o conceito da nova geração!

Em ambas as carrocerias, o novo motor Boxer quatro-cilindros de 2.0 litros turbo desenvolve 300 cv de potência e 38,7 m·kgf de toque entre 1.950 e 4.500 rpm, representando um aumento de 25 cv e 9,1 m·kgf se comparado com o antigo 2.7 litros seis-cilindros Boxer da versão anterior.

Na versão “S”, ambos são equipados com o novo motor Boxer quatro-cilindros 2.5 litros turbo de 350 cv e 42,9 m·kgf, com um aumento de 25 cv e 5,1 m·kgf em relação ao antigo 3.4 litros seis-cilindros.

Os modelos possuem duas opções de câmbio: manual de seis velocidades ou automatizada com dupla embreagem de sete velocidades (PDK). Os modelos 718 Cayman e 718 Boxster, quando equipados com a transmissão automatizada e pacote adicional Sport Chrono, vão de de 0-100 km/h em 4.9 segundos, com velocidade máxima de 275 km/h. Na versão “S” estes números são de 4.4 segundos e 285 km/h respectivamente.

A nova geração conta com um conjunto de freios mais eficiente, com discos de 330 mm de diâmetro na parte dianteira e 299 mm na traseira, além de pinças de quatro pistões.

O chassi também tem novo ajuste, a suspensão ganhou molas mais firmes, as barras estabilizadoras têm maior diâmetro, e os pneus traseiros ficaram mais largos. Como opcional, a Porsche oferece o sistema PASM (Porsche Active Suspension Management), que reduz a altura do carro em 10 mm no 718 Cayman e em 20 mm no 718 Cayman S, graças à suspensão com ajuste esportivo.

Porsche 718 Boxster Cinza Ágata, Porsche 718 Cayman Laranja Lava, Salão do Automóvel 2016, 29º Salão do Automóvel de São Paulo

Porsche 718 Boxster & Porsche 718 Cayman. Foto: Fernando Marques / No Trânsito

O pacote Sport Chrono agora inclui seletor giratório no volante para que o motorista possa alterar entre os modos de condução normal, Sport, Sport Plus e Individual.

Por fora, ambos contam com novos faróis e lanternas traseiras, para-choques redesenhados, difusor traseiro com novo formato (para saída única ou dupla de escapamento). As rodas completam o visual do modelo, que podem chegar a 8 combinações diferentes que vão desde aro 18 até 20 polegadas.

Como toda a linha Porsche, o 718 Cayman e o 718 Boxster contam com um extenso pacote de personalização e performance, como rodas, bancos, tecidos e pacotes tecnológicos e visuais. Os preços na data de hoje iniciam em R$ 346.000,00 para o 718 Cayman e R$ 368.000,00 pelo 718 Boxster. O modelo 718 Cayman S com pintura Azul Miami que ilustra esta matéria está custando R$ 520.835,00.

Porsche 718 Cayman S na cor Azul Miami
Fotos: Guilherme Nascimento

Porsche 718 Cayman na cor Laranja Lava & Porsche 718 Boxster na cor Cinza Ágata
Fotos: Fernando Marques

Guilherme Nascimento

Guilherme é fotógrafo automotivo e sua especialidade são os carros exóticos. Criou o site “No Trânsito” em março de 2007 como uma forma de mostrar suas fotos ao mundo.

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1 Response

  1. Glauco de F. Pereira says:

    “Fuscão” arrumado esse, sô.

    Até nesse azul “calcinha” ficou bem legal…

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