Porsche 911 GT3 RS


Para os espectadores que aguardavam como destaque no estande da alemã o Porsche 911 GT2 RS, o jeito foi se “contentar” com DOIS DESTAQUES!

No aniversário de 70 anos da marca, além do GT2 RS, cuja matéria você pode conferir aqui, a marca está expondo o novíssimo GT3 RS (991.2).

CRIAÇÃO DA VERSÃO E GERAÇÕES

A sigla RS, abreviação de Rennsport em bom português “esportivo de corrida”, nasceu em 1973, com a criação do Porsche 911 Carrera RS. Desde então, a sigla passou a ser usada nas versões do 911 ligadas as corridas.

Já ao nome GT3, abreviação de Gran Turismo 3, surgiu em 1990 com a criação da categoria pela FIA, e em 1999 foi “adotada” pela Porsche para a denominação de uma versão para o 911 que poderia ser usada nas ruas, mas criada especialmente para as pistas de corrida. Nascia então no segundo semestre de 2003 o “911 GT3 RS”.

No quadro abaixo, podemos observar as cinco gerações do Porsche 911 GT3 RS: 996, 997.1, 997.2 (3.8), 997.2 (4.0) e 991.1.

Porsche 911 GT3 RS (996) Foto: André Siloto / CtbaExotics

Porsche 911 GT3 RS (996) Foto: André Siloto / CtbaExotics

Porsche 911 GT3 RS (997.1) Foto: Guilherme Nascimento

Porsche 911 GT3 RS (997.1) Foto: Guilherme Nascimento

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997.2) Foto: Guilherme Nascimento

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997.2) Foto: Guilherme Nascimento

Porsche 911 GT3 RS (991.1) Foto: Fernando Marques

Porsche 911 GT3 RS (991.1) Foto: Fernando Marques

O NOVO GT3 RS (991.2)

Em relação ao 991.1, lançado em 2015, o novo 911 GT3 RS continua com o já famoso motor boxer aspirado naturalmente, com 4.0 litros, mas agora entregando maior potência, torque, velocidade final e menos tempo no 0-100 km/h. De quebra, abaixou o tempo do 911 GT3 RS em 24 segundos no circuito de Nurburgring, na Alemanha. Veja no quadro comparativo:

991.1 991.2
Potência: 500 cv a 8.250 rpm Potência: 520 cv a 8.250 rpm
Torque: 48,9 m.kgf a 6.250 rpm Torque: 49,9 m.kgf a 6.000 rpm
0-100 km/h: 3,2 segundos 0-100 km/h: 3,2 segundos
Velocidade máxima: 310 km/h Velocidade máxima: 312 km/h
Câmbio: PDK 7 velocidades Câmbio: PDK 7 velocidades
Tempo em Nurburgring: 7min20s4 (2015) Tempo em Nurburgring: 6min56s4 (2018)

Os números primorosos da versão se dão pela sofisticada aerodinâmica, com carroceria derivada do 911 Turbo, fazendo o GT3 RS gerar duas vezes mais downforce que o GT3 (144 kg contra 69kg, ambos a 200 km/h), por exemplo.

E se você avistar na asa traseira o nome PORSCHE, saiba que o modelo possui o pacote opcional Weissach. Com ele, o modelo tem a redução de 18 kg, graças a utilização de fibra de carbono nas barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, aerofólio, capô, teto e parte superior dos espelhos retrovisores. Quer mais redução peso? Substitua as rodas originais de alumínio forjado por rodas de magnésio forjado e perca mais 11,5 kg!

Outro opcional bastante recomendado, e que pode ser adquirido independente do pacote Weissach é o sistema de elevação do eixo dianteiro, que sobe em cerca de 30 milímetros a dianteira do carro, em velocidades de até 50 km/h. Com isso, o dono evita de raspar a dianteira em lombadas ou rampas.

No campo tecnológico, o modelo conta com VarioCam, injeção direta de combustível, coletor de admissão de ressonância variável e revestimento em plasma (para reduzir atrito e desgaste), sendo esses exclusivos no facelift 991.2.

Quer mais exclusividade? Tanto no GT2 RS quanto no GT3 e GT3 RS, está disponível o pacote Clubsport, que inclui gaiola traseira de aço, interruptor de bateria, extintor manual de incêndio e cinto de segurança de seis pontos. Se o carro tiver pacote Weissach, a gaiola será de titânio, 12 kg mais leve que a de aço, além de paddle-shifts e cobertura do volante feitas em fibra de carbono.

O novo Porsche 911 GT3 RS tem preços que giram em torno de R$ 1.242.000,00.

Agradecimento especial ao André Siloto, do CtbaExotics, que nos cedeu a foto do Porsche 911 GT3 RS (996).

Fernando Marques

Fernando Marques iniciou em 2007 na fotografia automotiva, fazendo parte desde 2009 da equipe No Trânsito. Apaixonado por carros desde pequeno, aprendeu a ler e escrever folheando as páginas da Revista Quatro Rodas e hoje divide as matérias automotivas com a advocacia, sua profissão.

1 Response

  1. Glauco de F. says:

    “Carta” para o Papai Noel:

    Aproveitando que a época de começar a fazer os pedidos se aproxima, será que este ano, ao invés daquela Caloi que o senhor ficou me devendo há muito tempo, gostaria de um “brinquedo” igual ao da foto.
    Sim, sei que a cor deve ser difícil de encontrar (talvez só sob encomenda…) e talvez pedindo agora não venha antes do natal. Poderia ser qualquer uma!
    Não briguei este ano com os coleguinhas, não xinguei ninguém em rede social, não bati no meu irmão mais novo. Enfim um ano perfeito e merecedor de um presente assim.
    Tá, pra não dizer que não fiz nada de muito errado, votei no Bolsonaro (não tinha outra opção… espero que o senhor entenda!)
    Aguardo ansiosamente que receba esta carta e que se achar que mereço, que me dê este presente!

    P.S. Não precisa embrulhar não, viu!

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