Test-drive – Audi Q7 Off-Road


Fui até a concessionária Audi Breitkopf (localizada em Florianópolis) para um test-drive acompanhado de uma sessão de fotos. Era uma quinta-feira ensolarada, começo da tarde, um dos piores horários para fotografar, pois o sol atinge o ponto mais alto no céu, o que deixa a luz na sua maior intensidade afetando as cores. Para piorar, não estava acompanhado do meu filtro polarizador, que tem a função de deixar o céu mais azul; retirar reflexo; e aumentar a saturação. Mas tudo bem, afinal, só tinha aquele horário para fazer as fotos.

Chegando lá fui prontamente atendido pela equipe da concessionária e em poucos minutos já estavamos à bordo do Audi Q7. Ainda na rua da concessionária foi necessário engatar a ré para que um veículo que estava na frente pudesse fazer a baliza. Assim que foi ativada a ré, um alarme sonoro disparou continuamente, e o visor no painel mostrava as pernas de uma senhora passando atrás do Q7. Ela estava atravessando a rua. Graças ao sensor aliado a câmera de ré um possível acidente foi evitado. Seguimos em frente e ao acelerar já deu para perceber o quanto o Q7 é silencioso, em alta rotação mal dava para ouvir o barulho do motor, e o sistema de som ainda estava desligado. Fomos em direção a BR-101 para realizar alguns testes. Assim que entramos na BR, aceleramos forte, e ainda continuava um silêncio no interior do veículo, porém o velocímetro já estava perto da casa dos 180km/h. Foi necessário reduzir, afinal, ninguém queria levar uma multa. Já estava comprovada a agilidade desta SUV de mais de 2 tonaladas. O próximo teste foi o de frenagem, o Q7 freiou há uma velocidade superior a 100km/h até aproximadamente 40km/h em apenas 2 segundos. Ficamos impressionados. Deu para sentir os freios agarrando fortemente nos discos para conseguir fazer o veículo parar. Uma cena bonita de se ver. O último teste, e talvez o mais interessante, foi o da curva. Com a suspensão no modo dinâmico, o mais apropriado para a situação, fizemos algumas curvas em alta-velocidade. Incrível como o Q7 se comporta bem nas curvas, chega a ser viciante, dá vontade de procurar curvas apenas pelo prazer que estas proporcionam.

Com os testes acima concluídos, seguimos em direção a Ponte Hercílio Luz para a sessão de fotos. É extremamente agradável estar a bordo do Q7, os bancos parecem poltronas e ao rodar em velocidade de “cruzeiro”, você mal sente o carro se movimentar. Conforto em demasia. O ar-condicionado ajustado no mínimo estava dando conta de manter a temperatura agradável sob os 33 graus que faziam no momento das fotos. Apenas elogios para o Q7.

Este Q7 das fotos está equipado com o kit Off-Road e todos os opcionais oferecido pela Audi. O valor deste carro é de aproximadamente R$ 420 mil reais. E o pior é que vale cada centavo…

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Fotos & Texto: Guilherme Nascimento

A letra Q vem de “Quattro” (Sistema de tração integral da Audi) e o 7 vem de sete passageiros. O primeiro SUV da Audi veio com a proposta de ser o maior SUV da categoria Premium. Ele é construido sob a plataforma do Porsche Cayenne & Volkswagen Touareg, porém, estes dois SUVs acomodam apenas cinco passageiros. O Q7 possui 5,08 metros de comprimento, o que garante uma terceira fileira de assentos. Mas ainda não é o suficiente, o espaço da terceira fileira é tão curto que acomoda com conforto apenas crianças. O mesmo acontece no BMW X5.

Há várias opções de motor no Q7, que vão de um V6 a gasolina, até mesmo um V10 a diesel. No Brasil, a Audi escolheu comercializar apenas um tipo de motorização, o V8 de 4.2 litros que gera 350cv de potência. Esta versão chega próximo aos 250km/h e acelera de 0-100km/h em apenas 7.4 segundos, nada mal para um veículo de 2.240kg.

A suspensão do Q7 possui molas pneumáticas (a ar) e altura regulável, de modo a ajustar o vão livre do solo entre 165 e 240mm. Pela central MMI (espécie de computador de bordo que possui uma tela no painel, similar ao iDrive da BMW) o motorista pode escolher entre cinco posições de altura (que variam de acordo com as necessidades).

Esta central, além de ajustar a altura do veículo, também ajusta outras funções do mesmo. Nesta mesma tela também é exibido a câmera de ré, que auxila o motorista nas manobras, mostrando virtualmente por onde o carro irá passar, evitando assim uma possível colisão. (Veja foto abaixo) Outro recurso interessante é o Side Assist (Veja como funciona), este recurso monitora as áreas próximas ao carro e alerta o motorista sobre veículos em posições de risco potencial. Se um veículo aproxima-se para ultrapassar o Q7 pela direita, um sinal de luz no retrovisor direito acende-se. Caso o motorista dê seta para a direita, um outro alerta acende avisando o motorista para que não mude de faixa, pois há um veículo se aproximando ao seu lado direito. Recurso bem interessante.

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Clique nas fotos para aumentar o tamanho.

Audi Q7 Off-Road

Audi Q7 Off-Road

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O uso indevido das imagens contidas neste site sujeitará o infrator às penas cominadas na Lei nº 9.610/98

Audi Q7 Off-Road

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Ficha Técnica

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Motor

Potência: 4.2 litros V8 350cv a 6.800 rpm
Posição do motor: Frontal, lonigitudinal
Valvulas: 32-válvulas
Torque: 44,9 m.kgf a 3.500 rpm
Transmissao: 6 marchas (Tiptronic)
Tração: Quattro (Integral)

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Performance

0-100km/h: 7.4 segundos
0-160km/h: N/D
0-200km/h: N/D
Velocidade Maxima: 248km/h

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Características

Peso: 2.240kg
Rodas dianteiras: 275/40 R20
Rodas traseiras: 275/40 R20
Acomodação: 7 passageiros

Guilherme Nascimento

Guilherme é fotógrafo automotivo e sua especialidade são os carros exóticos. Criou o site “No Trânsito” em março de 2007 como uma forma de mostrar suas fotos ao mundo.

14 Responses

  1. Rodrigo says:

    Acho que o Andrade gostou do carro, so lembro do CGT ter tido o privilegio de duas sessoes.
    Mas a qualidade continua excelente como sempre, continue assim.
    Um abraco

  2. Filipe says:

    Fenomenal, simplesmente.

    O carro, como vc sabe, não me pega fácil. Audi não é comigo mesmo. Mas kra, QUES FOTOS!! Ficaram demais e o carro ficou lindo em todos os ângulos.

    Parabéns aê sócio.

  3. Eleno says:

    Ficou show a sequencia de fotos! Só ficou faltando uma do motor e do porta-malas…

    E deve ser muito bom dar umas voltinhas num carro desse..

    Com a suspensão baixa ficou O BIXO!

    abraço

  4. Carlos says:

    Na ficha técnica esta dizendo que o aro da roda é 19, não sei se esse modelo especifico esta com aro 20, um forte abraço e parabéns pelas fotos e o prestigio do passeio

  5. Caio says:

    Não gostei da cor (esse tom de verde, na minha opinião, só combina com Dicovery 3) e acho que o espírito off-road passa longe do Q7 (desaprovando também o pacote especial do carro nas fotos), mas, MEU DEUS, que interior é esse?! Putz, lindo demais… O preço se justifica totalmente!!!!!

  6. Obrigado pela correção Carlos, eu havia pego a ficha técnica do outro Audi Q7 que eu postei antes e nem me toquei que as rodas eram diferentes.

    Abraço

  7. Bema says:

    Lindo inteior, faltou o filtro nas fotos heim

  8. Alexandre Pinho says:

    Ficaram ótimas as fotos! E quanto ao carro ja havia me apaixonado na outra série da Q7 e agora mais esta… Lindo carro tanto por fora quanto por dentro!

  9. athos says:

    melhor que cayenne,ml,gl,x5 e touareg….

  10. fernando says:

    nâo tem palavras p/ falar dessa maquina simplesmente o top dos carros sport utility na minha opinião…

    na questão de desing então não há comentarios pra fazer ele arrebmta nassa questão..
    parabens aos propretarios

  11. Eliseu says:

    Uma super maquina esta, só podia ser AUDI, parabens pela reportagem.

  12. Domício Jorge Brasil Soares says:

    Sonho de consumo e acho que de outros tambem. Simplesmente show de bola o Audi Q-7. Como alguem citou, Top de Linha da Categoria entre as montadoras. Em 16.05.14, Marabá-PA.

  1. 09/04/2008

    […] conferir todas uma análise mais profunda e todas as especificações técnicas, visite o blog No Trânsito, também do Guilherme Nascimento, autor de todas as fotos e o felizardo que teve essa máquina dos […]

  2. 30/05/2009

    […] da tarde, um dos piores horários para fotografar, pois o sol atinge o … fique por dentro clique aqui. Fonte: […]

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