Mercedes-Benz SLS AMG


A matéria desta semana inicia-se com uma história muito interessante, vital para o surgimento do Mercedes SLS AMG.

A História da AMG

O ano de 1965 foi marcado por decisões de grande peso no mundo do automobilismo. A FIA passou a exigir que os carros participantes do Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC) fossem homologados, ou seja, que possuíssem um determinado número de veículos de rua produzidos. Uma das marcas participantes do campeonato era a Mercedes-Benz, e devido ao alto custo para adequar-se ao novo regulamento, resolveu encerrar sua participação no automobilismo.

Mercedes-Benz 300 SEL: Primeiro produto de sucesso da AMG nas pistas.

Indignados com a decisão, Hans-Werner Aufrecht e Erhard Melcher, engenheiros da Mercedes, resolveram realizar um trabalho extra após o expediente na fábrica. Juntamente com o piloto Manfred Schiek, então piloto da marca, transformaram o sedã 300 SE em um veículo de corrida. Uma das principais transformações do carro foi o aumento da potência, que passou de 172 para 241 cv. A preparação fez com que o carro vencesse 10 etapas do Campeonato Europeu naquele ano. O feito chamou atenção de diversos pilotos que possuíam veículos Mercedes-Benz, e em pouco tempo a dupla de engenheiros teve muito trabalho pela frente.

Foi então que em 1967, eles largaram seus empregos na Mercedes-Benz e fundaram a AMG. A sigla vem de Aufrecht, Melcher e Großaspach (cidade natal de Hans-Werner Aufrecht). A partir da sua sede em um velho moinho a empresa passou a oficialmente preparar motores para o automobilismo e oferecer modificações para os veículos Mecedes-Benz, obtendo um enorme sucesso. Os veículos de corrida AMG passaram a ter forte presença no automobilismo, enquanto os proprietários de Mercedes desejavam aumentar a potência de seus veículos.

Em 1976 a empresa já possuia 40 funcionários e mudou de endereço. Foi então que a marca ampliou ainda mais suas especialidades em modificar os Mercedes-Benz. Além do motor, a AMG também era responsável por alterações no exterior e interior dos modelos da marca. Em 1985 a empresa inaugurava sua segunda fábrica e ao todo possuia mais de 150 funcionários.

Mercedes-Benz C36 AMG: Primeiro modelo da parceria entre a Mercedes-Benz e a AMG.

No ano de 1988 a Mercedes-Benz e a AMG se uniram oficialmente através de uma parceria no automobilismo. Dois anos mais tarde a Daimler-Benz e a AMG assinaram um acordo de cooperação, e os produtos da empresa passaram a ser vendidos através das concessionárias Mercedes-Benz, aumentando ainda mais as vendas. Foi aí que nasceu a terceira fábrica e a empresa atingiu a marca de 400 funcionários. Em 1993 nascia o Mercedes-Benz C36 AMG, alcançando mais de 5,000 unidades vendidas. Seis anos mais tarde, Hans-Werner Aufrecht vendeu sua parte para a Daimler-Benz e a AMG passou a ser oficialmente a divisão esportiva da marca, com o nome de Mercedes-AMG GmbH.

Mercedes-Benz SLS AMG

A história acima demonstra uma longa trajetória de sucesso de uma pequena empresa de fundo de quintal que, por conta de sua dedicação e qualidade, tornou-se parte de uma das maiores fabricantes de automóvel do mundo. A AMG hoje não é somente uma divisão esportiva da Mercedes, mas uma empresa de alto nível, que mantém a tradição de tunar veículos Mercedes-Benz utilizando tecnologia própria e aperfeiçoando os mesmos a um nível ainda mais superior.

Mercedes-Benz SLS AMG - O modelo possui portas asa-de-gaivota, bem como o icônico Mercedes-Benz 300SL da década de 50.

Todo Mercedes AMG possui características próprias. O motor, por exemplo, é feito pela divisão esportiva e não tem relação com os demais motores Mercedes. Diversos componentes, personalizações e melhoramentos nos veículos da Mercedes-Benz também são próprios da AMG. Podemos dizer que um veículo Mercedes-Benz e um veículo proveniente da AMG são totalmente distintos.

Contudo, há alguns anos a AMG teve o maior desafio desde a sua fundação: desenvolver integralmente o substituto do Mercedes-Benz SLR McLaren, o maior supercarro já feito pela Mercedes-Benz. O resultado é o Mercedes-Benz SLS AMG.


Continua na próxima parte da matéria. Para vê-la clique aqui.


Guilherme Nascimento

Guilherme é fotógrafo automotivo e sua especialidade são os carros exóticos. Criou o site “No Trânsito” em março de 2007 como uma forma de mostrar suas fotos ao mundo.

14 Responses

  1. Carlos says:

    Uma palavra somente “PERFEIÇÃO”

  2. Luiz Silveira says:

    Excelente artigo, não sabia que no começo eram duas empresas distintas. As fotos também, são sensacionais!

  3. Rafael M. says:

    Muito bom. No aguardo da próxima parte!

  4. rafael tanan says:

    Bela materia,linda historia da amg
    parabens pelas a fotos e o site sem duvidas nenhuma um dos melhores no ramo de carros exclusivos.

  5. Nandinhu says:

    olha essa roda que coisa mais linda

  6. ALLAN JR says:

    MUITO BOM GUILHERME PARABÉNS…..

  7. Daniel says:

    Bela reportagem, parabéns!

  8. Alexandre Pinho says:

    Não conhecia a história da AMG assim com detalhes, muito legal a explanação de forma simples antes do ensaio fotográfico. Este o qual como de praxe está ótimo, parabéns pela matéria completa e exclusiva!

  9. Muito bom o post,essa AMG asa de gaivota é sensacional tanto o modelo antigo quanto o modelo atual,espero ver um de perto.

  1. 12/07/2012

    […] primeira parte da matéria falei sobre a história da AMG, o que considero de extrema importância para que se […]

  2. 19/07/2012

    […] compararmos o Audi R8 com o Mercedes-Benz SLS AMG da última matéria, veremos que há muitas semelhanças entre eles: ambos são de origem alemã; […]

  3. 03/10/2012

    […] AQUI PARA VER A MATÉRIA DO MERCEDES-BENZ SLS AMG QUE REALIZAMOS […]

  4. 05/10/2012

    […] que vocês tenham gostado deste “especial” no mês de julho com duas matérias duplas: Mercedes-Benz SLS AMG & Mercedes-Benz SLS AMG Roadster e Audi R8 V10 & Audi R8 […]

  5. 20/01/2014

    […] nas mais variadas cores e versões. Publicamos também uma matéria dupla com as versões coupê e roadster, onde eu conto toda a história da AMG e do surgimento do SLS, além é claro das […]

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