Honda Civic Si

Sim, um Civic aqui no site! Hoje trago para vocês um ensaio exclusivo que fiz com um dos Civic Si mais novos do Brasil, ano 2009 e com incríveis 17 mil km rodados!

Apenas para um relembrar, o Honda Civic Si trouxe à tona o sucesso do Honda Civic VTi dos anos 90, com um motor aspirado de 1.6 litro que extraia incríveis 160 cv de potência.

Lançado em 2007, o Honda Civic Si tinha como principal concorrente o Volkswagen Golf GTi, na época com um motor turbo alimentado 1.8 litro de 193 cv. Particularmente, acredito que o fracasso nas vendas em relação ao Si tenha sido pelo visual do Volkswagen, que não agradou o público esperançoso pela geração “Mark V” vendida no exterior. Nos restou o cansado Frankestein “Mark 4,5”. Não deu outra, o Honda foi sucesso em vendas!

2007-2008

Mas a herança dos aspirados se manteve na marca. Com um quatro cilindros em linha aspirado de 1.998 cilindradas (2.0) e 4 válvulas por cilindro, o Honda Civic Si desenvolve 192 cv de potência a 7.800 rpm, com um torque máximo de 19,2 m·kgf a 6.100 rpm, segundo dados da montadora. Tudo graças ao sistema de válvulas variáveis i-VTEC e o câmbio manual de 6 velocidades.

Os freios são a disco nas quatro rodas (dianteiros ventilados e traseiros sólidos) com sistema ABS e EBD. As rodas de 17 polegadas (16 polegadas nas versões mansas LXS, LXL e EXS) vinham de fábrica com pneus 215/45R17 91V.

Visualmente falando, O Si é discreto, mas você não passa desapercebido dependendo da cor é claro! Disponível em apenas três cores, sendo elas o sólido vermelho rally, o metálico prata global e o perolado preto nighthawk, o carro se destaca logo pelo aerofólio e os logotipos “Si” na tampa do porta e na grade dianteira exclusiva.

Por dentro, o painel de dois andares (que certamente marcou essa geração) possui iluminação toda vermelha, incluindo luzes para os pés do motorista e passageiro. Os bancos esportivos concha em veludo e com costuras vermelhas abraçam com presteza motorista e passageiro. O visual interior leva ainda um jogo de soleiras, volante com controles de som e piloto automático.

2009-2011

Em 2009, o Si apresentou mudanças visuais e tecnológicas. Por fora, detalhe para o novo para-choque dianteiro, brake light no aerofólio com lente branca (no 2007 e 2008 possuía lente vermelha) e o jogo de rodas, que manteve a medida, mas mudou o desenho. A grade, antes na cor do carro, passou a ser preto brilhante, ainda com o logotipo SI.

Por dentro, passou a ter sistema USB e auxiliar e novo tecido nos bancos. Mas o destaque são os airbags laterais nos bancos dianteiros.

Em 2010, o Honda Civic Si enfrentou um de seus maiores rivais, o Volkswagen Jetta TSi. Ambos sedã, beirando os 200 cv de potência e com valores próximos dos R$ 100.000,00. Sendo mais preciso, o Si custava R$ 103.650,00 contra R$ 89.520,00 da versão de entrada do TSi.

O alemão possui um motor turbo alimentado com mais de 200 cv, amplo porta-malas (510 litros contra 340 do Civic), tela sensível ao toque e câmbio automatizado DSG com dupla embreagem. Talvez esses itens tenham matado aos poucos as vendas do Si, que até hoje tem um público mais seleto e que prima principalmente pela condução de um curto câmbio manual e toda a cultura por trás dos Honda esportivos. Estimam 3.500 unidades do Civic Si fabricadas de 2009 a 2011.

Mas aí vocês me perguntam o por que do Si aqui no site. Primeiramente, este aspirante a jornalista que vos escreve não gosta apenas de Volkswagen, BMW e Porsche! Tenho uma queda pelos Hondas e inclusive, já tive um. O Guilherme Nascimento, que hoje é proprietário do meu antigo Civic de sétima geração também é apaixonado pelo Si. Então é claro que mais cedo ou mais tarde teríamos algo aqui no site, ainda mais o carro das fotos que possui esse nível em seu estado de conservação.

O que me deixa esperançoso é que ainda existam esportivos nacionais que são tratados da maneira que merecem e que futuramente possa adentrar aqui na garagem de casa. Essas fotos certamente poderão ser vistas no futuro, pois mostram detalhadamente o carro e é assim que se faz história automotiva!

Os amigos mais próximos sabem e já viram que coleciono folders ou catálogos (como melhor preferirem) de carros, independente da marca. Não tenho a conta exata, mas certamente a coleção já passou dos 1000 desde quando comecei a colecionar em 1998, aos 7 anos de idade. Guardados cuidadosamente, sempre existe aquele preferido. Dentre os folders que ganho de amigos que viajam ao exterior, tenho o do Honda Civic Type R, trazido diretamente do Japão e que vocês conferem nas fotos acima.

Por fim, fica aqui o meu muito obrigado ao proprietário. A viagem valeu a pena. Foi um prazer andar e dirigir esse Honda Civic Si tão novo! Espero que tenham gostado. Até a próxima pessoal!