Subaru Impreza & Subaru Impreza WRX STi


A nova geração do Subaru Impreza finalmente apareceu no mercado europeu, o modelo já estava presente em vários mercados, como o americano, japonês e australiano.

A nova geração conta com a nova plataforma global da marca, compartilhada do Subaru XV, que é 10 mm inferior, 35 mm mais larga e tem distância entre eixos 25 mm maior, de modo a proporcionar maior espaço interno aos ocupantes. O porta malas também aumentou 10 litros, graças a abertura 100 mm mais larga. Por fora, o novo design é fruto da filosofia “DINÂMICO x SÓLIDO” da Subaru, além da grade hexagonal e dos faróis inspirados nos olhos de um falcão.

Por dentro, o hatch possui layout mais limpo no painel, com um novo sistema de entretenimento no console central, de 8 polegadas. O sistema vem com Apple CarPlay e Andoird Auto.

Conta com duas opções de motorização, ambas boxer de quatro cilindos. A primeira é um 1.6 que desenvolve 113 cv e 15,29 m·kgf de torque. O outro é o já tradicional 2.0 litros com 156 cv e 19,98 m·kgf, ambos com tração nas quatro rodas. Curiosamente, o motor 2.0 não será oferecido no mercado Europeu.

Fotos: Fernando Marques

SUBARU IMPREZA WRX STI

Enquanto sua nova geração, prevista para 2020, não sai do forno, a japonesa continua dando pequenos retoques no sedã.

Ao menos que você seja um viciado no modelo, certamente não notará suas mudanças. Por fora, o parachoque dianteiro ficou maior, para o arrefecimento dos freios Brembo com seis pistões na dianteira e dois pistões na traseira, além da pintura exclusiva “Verde Wasabi”.

A montadra disponibiliza a seus clientes um novo spoiler, mais discreto. O faróis agora contam com sistema adaptável que se sincronizam com o volante

Destaque também ao novo jogo de rodas de 19 polegadas, com novos pneus Yokohama Advan Sport 245/35 R19 ao invés dos pneus Dunlop do ano anterior.

O motor 2.5 boxer de quatro cilindros de 16 válvulas desenvolve 305 cv a 6000 rpm com 29,57 m·kgf de torque.

Fotos: Fernando Marques

Fernando Marques

Fernando Marques iniciou em 2007 na fotografia automotiva, fazendo parte desde 2009 da equipe No Trânsito. Apaixonado por carros desde pequeno, aprendeu a ler e escrever folheando as páginas da Revista Quatro Rodas e hoje divide as matérias automotivas com a advocacia, sua profissão.

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1 Response

  1. rodrigo losi says:

    o subaru wrx sti, não mudou mto me parece….

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