Mercedes-Benz SLK55 AMG

Finalmente tive tempo pra postar o resto das fotos desta Mercedes.

Esta é Nova Mercedes-Benz SLK55 AMG modelo 2008, segundo o proprietário, é a primeira e se não estou enganado, acho que única até o momento no Brasil.

Ah mais uma coisinha, eu gostei tanto da última foto que eu fiz dela (veja abaixo) que pensei em até em postar separado das outras. Ficou simplesmente demais, e olha que quase nunca eu gosto das minhas fotos.

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Nova Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2008

Movida por um propulsor V8 de 5.5 litros que agora rende 405,4 cv de potência e 53 kgfm de torque máximo, ela traz itens exclusivos como diversos componentes da carroçaria em fibra de carbono (incluindo o teto), além de rodas AMG forjadas de 19 polegadas calçadas por pneus 235/35 ZR 19 na dianteira e 265/30 ZR 19 na traseira, suspensão esportiva dotada de componentes ajustáveis em altura, e freios de alta performance em carbono-cerâmica.

A dianteira da SLK 55 conta com um pára-choque de CRP (fibra de carbono reforçada com plástico) mais robusto e dotado de amplas tomadas de ar para refrigerar o motor, transmissão e direção (aumentando a eficiência dos radiadores de óleo do motor – que tem inclusive extratores de ar quente em fibra de carbono nas laterais do pára-choque -, do câmbio e da direção, ambos localizados atrás do pára-choque) e os discos de freio.

A capota não-retrátil do dois lugares também é feita de CRP e possui parte central preta – o que proporciona um visual mais arrojado – com estrutura em fibra de carbono. Ao descartar-se a capota retrátil e toda a sua estrutura, o centro de gravidade baixou e proporcionou uma redução de 45 quilos no peso total do veículo, que agora pesa 1.495 kg. Com isso, cada cv de potência é responsável por carregar aproximadamente 3,7 quilos.

Graças à adoção de sistemas de admissão modificado (com filtro de ar esportivo AMG), e de exaustão otimizado e da adoção da transmissão AMG Speedshift 7G-Tronic (com modo manual e borboletas de alumínio para trocas de marchas no volante), o novo SLK55 AMG é capaz de atingir 100 km/h em 4,5 s (antes gastava 4,9 s) e á máxima de 320 km/h em 15,5 s (antes 17,5 s)

O cockpit tem clara inspiração nos 40 anos da divisão AMG-Mercedes-Benz no mundo das competições. Dois assentos esportivos AMG (sem airbags laterais) em preto pérola com logo AMG em prata e apoios laterais melhores, volante mais ergonômico revestido por couro e alcântara, além do amplo uso de fibra de carbono, inclusive nos painéis de porta, revelam a que este esportivo veio.

Fonte: UOL Carros
Fotos: Guilherme Nascimento

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