Fórmula 1 – Rampante em dose dupla

Se a expectativa em torno da primeira prova da temporada já é passado, o presente se mostra vermelho, vermelho Ferrari, e o futuro parece que confirmará as previsões, uma delas, a de que o pódium tornou-se um lugar pequeno pra tanta rivalidade.

Quando terminou a classificação no sábado, a certeza de que o campeonato começaria com as quatro equipes de ponta brigando entre si se concretizava. E coube a Vettel fazer a primeira pole position da temporada, mostrando que a Red Bull tem um excelente conjunto e que ele deve incomodar mais ainda que no ano passado. Atrás deles, a Ferrari com Massa na frente de Alonso, mostrando que o brasileiro está disposto a brigar muito por vitórias. Depois vinham Hamilton da McLaren, Rosberg da Mercedes, Vettel com a outra Red Bull, Schumacher com a outra Mercedes (repetindo a posição de largada de sua estréia, em 1991) e só em oitavo o atual campeão Jenson Button. Estavam confirmadas as quatro forças para o início da temporada, deixando claro que a Ferrari vinha mais forte. Mas não seria tão fácil assim.

Já na largada, o momento que definiria o vencedor da prova, com Alonso ultrapassando Massa logo na primeira seqüência de curvas, assumindo o segundo lugar. Estranho o que aconteceu com a Red Bull de Weber, lançando uma fumaça de motor densa pro meio do pelotão, e parecia que ficaria fora da prova já de imediato, mas conseguiria chegar ao final da prova. Nessa sobrou para muita gente, Sutil e Kubica, principalmente. Vettel, que manteve a primeira posição, começava a abrir das Ferrari e parecia que iria firme para a vitória.

No pelotão do meio, destaques para Vitantonio Liuzzi, que fazia sua re-estréia pela Force India, e para Rubens Barrichello, na sua primeira corrida pela Williams. Ambas as equipes, juntamente com a Renault, brigam para se colocarem logo atrás das grandes. Se esperava um pouco mais de Toro Rosso e de BMW Sauber. No caso da BMW Sauber, os dois abandonos de De La Rosa e Kobayashi mostraram que os bons tempos nos testes da pré-temporada não foram “tempos de Brawn”. A Toro Rosso parecia ter nascido com um carro melhor, mas mostrou que ainda tem um longo caminho para evoluir.

Falando um pouco dos estreantes, quase todas fizeram o que se esperava delas. Quase todas. A frágil Hispania, que chegou ao Bahrein para colocar seus carros na pista pela primeira vez, sem testes, fez tempos pouco melhores que os carros da GP2, que é a principal categoria de acesso para a Fórmula 1. Se o discurso era o de completar a prova, ruiu logo no início com o acidente de Chandhok já na segunda volta. E, com menos de 20 voltas de prova, Senna abandonava com problemas mecânicos. A imagem de Senna olhando para a pista, ainda dentro do carro já estacionado fora dela, captada pela transmissão da televisão, fez muita gente lembrar-se do tio Ayrton pela impressionante semelhança do olhar de ambos vestindo o capacete. Na Virgin, Lucas de Grassi vinha fazendo uma corrida agressiva no pelotão do fundo, ultrapassando alguns concorrentes, mas abandonou logo, com três voltas. Glock, seu companheiro, abandonou pouco antes de Senna. Petrov, o russo estreante da Renault, vinha no pelotão do meio fazendo uma boa corrida, mas abandonou com a suspensão dianteira avariada. A quase normalidade das equipes e pilotos estreantes foi quebrada por duas situações opostas: a negativa foi a estréia de Hülkenberg na Williams. Companheiro de Barrichello na Williams, Hülkenberg errou e não acompanhou o ritmo do pelotão intermediário como fez Barrichello. A positiva foi a conclusão da prova pelos dois carros da Lotus, de Trulli e Kovalainen. Exatamente a dupla de pilotos mais experiente entre as estreantes conseguiu levar os carros, se ainda deficientes, até o final de uma prova longa e quente no meio do deserto. Sem dúvida o fato positivo da corrida.

Voltando para o pelotão da frente, após os pit-stops (agora feitos entre 4 e 5 segundos por causa da proibição do reabastecimento) Vettel mantinha a liderança mas começava a perder rendimento por causa de um problema com o escapamento da Red Bull. Foi ultrapassado então pelas Ferrari de Alonso e Massa e pela McLaren de Hamilton. Por pouco também não conseguiu a ultrapassagem, mas fez uma ótima corrida, tendo dominado o tempo todo seu companheiro de equipe, Schumacher, que chegou em sexto, tendo Button e Webber cruzando colados atrás da Mercedes. Schumacher, inclusive, parece ter estranhado a falta de estratégia das paradas para reabastecimento. E quando parecia que Massa partiria para a briga com Alonso pela vitória, um problema aparentemente de aquecimento que já vinha acontecendo no carro do brasileiro desde o primeiro terço da prova fez com que ele se contentasse com o segundo lugar. Luizzi e Barrichello completaram a zona de pontos dos, agora, dez primeiros colocados. Aqui vale uma observação: até ano passado, quem não completasse a primeira prova ficava a dez pontos do líder quando chegassem a segunda corrida da temporada. Agora, com a nova pontuação, são 25 pontos de diferença! Ou seja, quem tem pretensão ao título tem que pensar em vencer corridas.

E é assim que Alonso larga na frente da disputa, vencendo em sua estréia na Ferrari assim como fez Mansell e Raikkonen, por exemplo. Mais que isso, mostrou-se extremamente confortável com o carro e a equipe, o que é ruim para Massa. Ruim também para Webber e Button, o que eu confesso que já esperava, ficando atrás de seus companheiros Vettel e Hamilton respectivamente. Webber poderia ter terminado a prova barenita a uma distância ainda maior de Vettel se este não tivesse tido problemas no carro. E Rosberg, como dissemos, dominou Schumacher todo o final de semana, assim como tinha feito na pré-temporada. E o pódium continua só com três lugares…

Em Albert Park, na Austrália, o segundo capítulo desta temporada. Aguardo por vocês lá também!

Um grande abraço.