Lançamento – Ferrari 458 Italia

Senhoras e senhores, é com muito prazer que vos apresento a mais nova Ferrari de rua, anunciada hoje pela Ferrari S.p.A.! Para aqueles que gostam de ler e argumentar, esse será um post longo e repleto de informações que acabam de se tornar públicas.

Duas semanas atrás, o nosso Correspondente na França, Julien Deprey, publicou fotos de uma flagra exclusivo da então Ferrari 450. As fotos eram dois meses mais antigas e não mostravam muitos detalhes do novo modelo, mas foram suficientes para deixar os leitores em polvorosa. De lá para cá, algumas formas previstas tomaram outra cara e o nome fictício foi ajustado para 458 Italia – em referência ao motor de 4,5L e 8 cilindros – mas o nosso entusiasmo é o mesmo. Emblemático também, é o nome dessa Ferrari, que acompanha a sigla numérica. Não foi à toa que escolheram o nome da pátria em que a fábrica foi fundada e produz seus carros até hoje, um país que é sinônimo de estilo, paixão e tecnologia.

Sempre que a Ferrari lança um carro, fico aflito, ansioso e cético. Pode parecer contraditório, mas isso é natural e o estado de ceticismo dura apenas algumas horas. Nem sempre quando vemos algo novo, gostamos logo de cara. Com esse modelo não foi diferente. Mas após apreciarem as fotos abaixo, verão que assim como na California o desenho é pura harmonia! Não me lembro de ouvir antes tantos leitores, jornalistas e entusiastas da marca usando o adjetivo “harmonioso” para se referir ao padrão mais recente de design empregado pela Pininfarina.

Na semana passada também fui ver a California de perto, e bastam alguns segundos para entender que é um carro belo, de acabamento impecável, olhar agressivo e limpo na dianteira, bruto e esportivo na traseira. Não duvido que minha reação será a mesma ao analisar ao vivo uma 458 Italia. Fazendo uma pequena retrospectiva, dentre os modelos V8 da marca, podemos nos lembrar que em geral a Ferrari adotava um novo look a cada dois modelos. Podemos citar as 348 e 355 como um exemplo. Assim como foi com a 360 e 430. Eram semelhantes em estilo, tecnologia, tamanho, motor e desempenho. Agora chegou a hora da mudança.

Como é tradicional, se trata de uma berlinetta com motor central-traseiro. E como foi escrito no Press Release, “enquanto é verdade que toda Ferrari é inovadora por definição, é igualmente verdadeiro que no curso da história da marca do Cavalo Rampante, alguns carros marcaram uma genuína decolagem da atual gama de modelos. Esse é realmente o caso da Ferrari 458 Italia , a qual representa um grande salto a frente a partir dos carros esportivos anteriores da companhia”.

Vamos elencar algumas dessas melhorias. Como é sabido por todos, a Ferrari sempre – desde a sua fundação – fez uso de sua experiência nas corridas de Formula 1, para beneficiar o desempenho dos carros de rua. O lema permanece, e cada vez mais, o carro responde aos comandos do piloto com velocidade e precisão. O atrito interno do motor foi reduzido, permitindo que o carro tenha menor consumo de combustível que o modelo antecessor, mesmo com maior torque e potência. O interior da 458 Italia foi desenvolvido extensivamente, e a ergonomia do piloto foi aperfeiçoada através de um volante novo e painel envolvente. Podemos ver pela disposição de controles, botões, mostradores e até mesmo das saídas de ar para ventilação interna, que o piloto veste o carro. Todos os comandos estão a mão dele. O passageiro se torna um coadjuvante, mas privilegiado. Não podemos deixar de citar que Michael Schumacher tem grande participação nisso, pois está envolvido em novos projetos desde os tempos da Enzo.

Aerodinamicamente, o carro ainda surpreende, gerando sustentação negativa equivalente a 140 kg a 200km/h. Além das entradas de ar dianteiras e laterais, com a função de direcionar o ar para os radiadores e o novo fundo-plano, o bico também possui pequenos defletores aero-elásticos que geram downforce e deformam a medida que a velocidade aumenta reduzindo o arrasto.

O motor agora é de injeção direta, e desenvolve 570 cv a 9000 rpm! Isso é absolutamente fantástico tecnicamente, pois um carro de rua só poderia atingir tais velocidades de rotação com um processo produtivo de qualidade insuperável, usinagem precisa das peças, e balanceamento refinado das partes móveis. E mais uma vez a Ferrari bate recordes, com a relação inimaginável de 127 CV/L. Pesando apenas 1380 kg, isso se traduz em 2,42 kg/cv. O torque máximo é de 540 N.m a 6000 rpm, do qual mais de 80% está disponível a apenas 3250 rpm. Para o torque específico, outro recorde de 120 N.m/L. O som deste motor tecnicamente perfeito, não deixa a desejar e sugiro que assitam ao vídeo ou acessem o hotsite para sentirem vocês mesmos o rugido do V8 expelido pela saída tripla do escapamento.

Quanto ao câmbio, faz-se o uso de dupla-embreagem. E se o tempo de troca já era um recorde (60 ms), agora é 10% mais rápido, o que possibilita o uso de 7 marchas no lugar das tradicionais 6, pois perde-se pouquíssimo tempo durante a aceleração do carro e aproveita-se melhor a curva de torque e potência com relações mais curtas. Assim, o carro acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos. No entanto, a velocidade máxima se mantém na ordem dos 325km/h.

A integração do E-Diff (diferencial eletrônico introduzido pela primeira vez na F430) com o F1-trac (controle de tração dos F1 que estreou na 599 GTB) permite um aumento de 32% na aceleração longitudinal nas saída de curvas. A evolução da lógica de controle, com cálculos ainda mais rápidos e precisos do nível de aderência, torna o carro mais ágil e melhora sua dirigibilidade, tornando mais fácil o controle no limite da pista e do carro. Ambos os sistemas citados e o ABS de alta-performance são agora controlados pela mesma ECU. Os freios, por sua vez, apresentam nova característica denominada prefill.

Com isso, agora a Ferrari apresenta dois novos modelos na categoria dos 8 cilindros. A Ferrari California, para proprietários que requisitam um carro esportivo mais versátil e muito prático, e a 458 Italia, projetada para proprietários para os quais a prioridade é um desempenho sem compromisso nas ruas com capacidade ocasional de correr nas pistas, mas que ainda precisam de um carro para o dia-a-dia.

Ferrari 458 Italia – Especificações Técnicas

Dimensões

Comprimento – 4527 mm
Largura – 1937 mm
Altura – 1213 mm
Distância entre-eixos – 2650 mm
Peso 1380kg
Relação peso/potência – 2,42 kg/cv
Distribuição de peso (dianteira/traseira) – 42%/58%

Motor

Tipo – V8 – 90°
Deslocamento – 4499cc
Potência máxima – 570cv
Torque máximo – 540 Nm
Potência específica – 127cv/l
Taxa de compressão – 12.5:1

Pneus

Dianteiros – 235/35 ZR20 8.5″
Traseiros – 295/35 ZR20 10.5″

Desempenho

Velocidade máxima – Acima dos 325km/h
0-100km/h – 3.4 segundos

Consumo e Emissões

Consumo de combustível – 13.7 litros/100km
Emissões 320g CO2/km

Câmbio

Dupla-embreagem, 7 velocidades, F-1

Eletrônicos

E-Diff3, F1-Trac, High-performance ABS