Novo Porsche Boxster S

Nosso colaborador Luiz Souza esteve na semana passada em Curitiba (PR) e deu uma passada na concessionária Porsche daquela cidade para fotografar o novo Boxster.

Surgimento do Boxster

O início da década de 90 foi um momento de grande dificuldade para a Porsche. A marca vinha sofrendo com uma crise gerada pela baixa nas vendas dos seus modelos e precisava criar um novo produto de baixo custo que fosse capaz de tirá-la do buraco e alavancar as vendas. Em 1996 era apresentado o Boxster, um roadster totalmente projetado do zero, equipado com um motor boxer (de onde veio o nome) de 6 cilindros e um excelente custo/benefício no segmento de esportivos.

O sucesso absoluto do Boxster só foi possível com a ajuda de alguns executivos aposentados da Toyota, que fizeram uma enorme transformação na montadora alemã, principalmente no que diz respeito a fabricação dos automóveis e no compartilhamento de componentes entre os modelos para baixar o custo de produção. O Boxster passou a compartilhar diversos componentes com o então novo Porsche 911, geração 996. Naquela época o feito causou um enorme desgosto entre os entusiastas da marca, pois na opinião deles um 911 (que custava o dobro do preço) não poderia utilizar, por exemplo, os mesmos faróis do Boxster. O fato é que poucos anos após o lançamento do roadster, a produção anual da Porsche quadruplicou. Podemos dizer que o surgimento do Boxster foi o primeiro passo da marca para o sucesso financeiro em que vive hoje. O segundo passo foi o surgimento do Cayenne, mas a história do SUV fica para uma próxima matéria.

Porsche 981 Boxster

Dezesseis anos se passaram e o Porsche Boxster chega a sua terceira geração, denominada 981. O lançamento oficial do roaster aconteceu no Salão de Genebra em março deste ano. No Brasil, o modelo acaba de chegar as concessionárias.

O novo Boxster foi totalmente remodelado. Ganhou um novo chassi, carroceria de menor peso, maior distância entre-eixos, bitola mais larga, rodas maiores e uma nova direção eletromecânica. O desempenho do modelo está maior ao mesmo tempo em que apresenta uma redução no consumo de combustível em até 15%. No interior é onde se percebe as maiores mudanças, graças ao console central elevado que é derivado do lendário Carrera GT. A capota de lona no novo Boxster dispensa o uso da tampa quando recolhida, acrescentando um charme a parte traseira do veículo, principalmente se a lona for de uma cor diferente da pintura externa (como é o caso do Boxster das fotos abaixo).

O modelo é disponibilizado em duas versões, ambas com um motor boxer central de 6 cilindros. A versão básica possui um motor 2.7 litros que gera 265 cv enquanto a versão S vem com um 3.4 litros de 315 cv de potência. As versões do Boxster podem vir equipadas com um câmbio manual de 6 marchas ou o PDK de 7 marchas. Quando equipado com o câmbio PDK, o Porsche Boxster S pode atingir um consumo de combustível de 12,9 km/l e acelerar de 0-100 km/h em apenas 5 segundos.

Gostaria de finalizar agradecendo ao pessoal da Stuttgart Sportcar, representante oficial Porsche no Brasil pela possibilidade de realizar as fotos em seu showroom.

Fotos: Luiz Souza