Hoje tem marmelada? Tem sim senhor!

Esperei alguns dias e até tentei esfriar a cabeça, mas não consegui. Aí decidi escrever um pouco, por mais batido que esteja esse assunto e saber o que você pensa disso.

Ouvi e li opiniões de inúmeros baluartes do jornalismo ligados intimamente à categoria, além de dirigentes, chefes de equipe, ex-pilotos, cada um com uma idéia diferente, um argumento interessante, um ponto de vista que coincidia com o meu ou que eu nem imaginava. Sinceramente, pela primeira vez na vida, me decepcionei pra valer com a Fórmula 1. Perdi o encanto com os carros coloridos e velozes que acompanhei por centenas de Grandes Prêmios.

Você pode se perguntar, como eu me questionei: já não vimos isso antes? Já não estamos, até de certa forma, acostumados com este procedimento, com essa verdadeira afronta que se faz ao esporte de maneira geral, e ao automobilismo mais especificamente? Sim, até é verdade, mas nunca tão prematuramente, nem tão controversamente discutidas como foram às ordens das equipes Red Bull e Mercedes desde o último domingo na Malásia.

Eu fico imaginando se lá no longínquo ano de 1988, a McLaren resolvesse optar por fazer de Alain Prost tricampeão naquele ano ao invés de deixar Ayrton Senna postular o título. Um ano mágico da fantástica máquina MP4-4 equipada com motores Honda turbo, e que venceu nada menos que quinze das dezesseis etapas daquele ano. Não falo isso, repito, e sempre faço questão de frisar, apenas porque Senna era brasileiro e ídolo naquela ocasião. E olha que Senna, recém-chegado na McLaren naquele ano, além de disputar o título com um companheiro de equipe com 04 anos de “firma”, dos quais conseguiu dois títulos e um vice-campeonato, aprontou das suas. Enfiou o carro no guard-rail de Mônaco, sozinho, com quase um minuto de vantagem para o próprio Prost. Depois, em Monza, liderava e se envolveu em um acidente tolo com o francês Jean-Louis Schlesser, que era retardatário e substituía Nigel Mansell na Williams somente naquele GP. A culpa foi do francês, mas teria sido uma tragédia para a Fórmula 1 ver a McLaren optar por um de seus pilotos em uma temporada que, honestamente, foi bem monótona, mas salva pelo surgimento de uma das maiores rivalidades da história.

Mas Lauro, as equipes investem milhões de notas verdes e de outras cores para cada temporada, elas então não teriam o direito de intervir no resultado de seus pilotos? Sim, claro que tem, mas há ressalvas, e muitas.

A decisão sobre a troca ou manutenção de posições dos seus pilotos em uma corrida é legítima, e essa é uma das minhas opiniões. Defendo isso e ponto. Mas a coisa descambou muito nos últimos dez ou onze anos. Quem não se lembra do que a Ferrari fez em 2002, na Áustria? Já falei disso aqui algumas vezes, mas se faz necessário novamente. Era uma época em que Schumacher era dono da equipe e Barrichello um ótimo funcionário. Mas o final de semana austríaco daquele ano foi todo do brasileiro, e sua decisão de escancarar o que acontecia internamente na Ferrari foi, apesar do vexame, importante. Nem era tão necessária a vitória de Schumacher naquela altura do campeonato, em minha opinião. A vitória, por justiça, era para ser de Barrichello.

Naquela ocasião, o mundo caiu em críticas sobre a Ferrari e sobre o lamentável pastelão a que seus dois pilotos se prestaram a fazer. E com toda razão. Aquele foi um marco negativo que manchou a Fórmula 1 para sempre.

E ninguém está livre de “senões” em qualquer carreira que seja principalmente se você for um cara diferenciado e vencedor. Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Fernando Alonso, Michael Schumacher, agora Sebastian Vettel. Todos estes tiveram seus momentos “politicamente incorretos” ou “mau mocismo” durante a carreira.

Piquet, talvez o maior malandro da história da Fórmula 1, certa vez em 1987, desobedeceu a equipe Williams e entrou nos boxes para troca de pneus quando a equipe estava toda pronta esperando por Nigel Mansell, ambos disputando o título da temporada naquele ano. A ira do então chefe de equipe Patrick Head foi tanta que dava pra ver, ao vivo na transmissão pela TV, ele gritando e gesticulando com o mesmo ímpeto de quem chuta a quina da mesa descalço. E Piquet colecionou inúmero outros episódios de indisciplina.

Prost e Senna tem em seus currículos uma batida proposital para cada lado, ambas decidindo os campeonatos de 1989 e 1990 respectivamente, em outros dois episódio lamentáveis da Fórmula 1, mas que hoje fazem parte das conversas dos apaixonados e defendidas como se fossem verdadeiras teses de mestrado de direito.

Fernando Alonso, que se não fosse catalão, poderia muito bem ter nascido em Minas Gerais, é “the great pretender”, como diz a música antiga regravada por Freddie Mercury nos anos 80. Não porque Alonso não tenha talento, muito pelo contrário, é um excelente piloto, combativo, duro nas disputas, mas que sempre se faz de desentendido (e até vítima) quando foram colocadas sobre ele as responsabilidades sobre aquele caso da espionagem entre McLaren e Ferrari em 2007, ou até mesmo o escândalo do GP de Cingapura de 2008, vencido por ele com a ajuda de Nelsinho Piquet e arquitetura de Flavio Briatore, el capo da Renault naquela ocasião.

Michael Schumacher, nossa senhora, o que tem de títulos tem de polêmicas. Batidas deliberadas nos adversários, estacionar o carro no meio da pista no final do treino, etc, etc, etc. Nada que o tire nenhum dos recordes que lhe fizeram o maior da história, mas são os “senões” que acompanham qualquer grande campeão.

E agora foi Sebastian Vettel, o moleque amado por todos e suas traquinagens sempre politicamente corretas até então.

Já houve, no GP da Turquia de 2010, o primeiro misunderstanding entre ele e Mark Webber, quando ambos se enroscaram disputando a liderança naquela que teria sido mais uma dobradinha na história da Red Bull. A reação de Vettel ao descer do carro na área de escape e gesticular uma suposta insanidade de seu companheiro de equipe era, até então, incompreendida, já que não se sabia que Webber foi avisado de que Vettel não o atacaria naquela ocasião. Ambos, depois, se deram as mãos, publicaram fotos com a frase shit happens e tudo pareceu resolvido. Mas aconteceu de novo agora.

Desta vez sem a batida e o abandono de ambos como aconteceu na Turquia há quase três anos, Vettel ignorou a ordem de manter posição atrás de Webber, e o resultado todos já sabem. Mas afinal o que há de errado ou de certo nisso tudo? Bem, estamos falando de grandes campeões e de suas polêmicas, portanto, não são anjos, mas sim, humanos que por algumas (ou muitas) vezes, são tentados a transgredir as regras ou a boa conduta em nome de mais uma vitória. Escolhas que podem trazer algum barulho, claro.

O que me deixa inconformado, no entanto, é a maneira como isso tudo está acontecendo na Fórmula 1, especialmente este ano.

Na abertura da temporada a Ferrari já tratou de colocar Alonso na frente de Massa ao manter o brasileiro na pista por algumas voltas a mais antes da segunda parada para troca de pneus. Pois bem, precisava? Em minha opinião não, afinal, era a abertura do Mundial apenas. Só que é cristalina a vontade da Ferrari em ver Alonso campeão, e não Felipe Massa, por uma série de razões que incluem muitos interesses comerciais.

“Ah, então Massa nunca vai poder vencer quando Alonso estiver na pista?” Vias de regra, é isso mesmo, mas e se Alonso tiver alguns infortúnios como aconteceu na primeira volta do GP malaio? Será que a Ferrari sacrificaria um possível título do brasileiro que, diga-se, está “faster than Alonso”- ecoam vozes radiofônicas vindas do GP da Alemanha de 2011 – nas últimas seis ou sete etapas, caso Alonso tivesse menos chances? Como se vê, a Ferrari continua a mesma de tantos anos atrás.

O agravante está agora na Mercedes, que através de Ross Brawn e seu passado parcial, escolheu torcer por Lewis Hamilton ao invés de deixar que ele se resolva com Nico Rosberg. Um verdadeiro absurdo com direito a ameaça de Nico ao final da prova dizendo que vai cobrar isso mais a frente do próprio Brawn. Nico, aliás, obedeceu desta vez, mas parece que não vai ter repeteco.

Então, o que fazer se logo nas duas primeiras etapas do mundial de 2013, que tem tudo para ser extremamente interessante, já presenciamos a marmelada institucionalizada? Como não terminar de azedar a maionese com o calor da discussão já estabelecida?

Ouvi dos mesmos baluartes citados no início da coluna, que deveríamos ter carros da mesma equipe com patrocínios diferentes, como acontece em algumas categorias americanas, por exemplo. Isso pode ajudar sim, mas acho dificílimo de acontecer. Então corta-sea comunicação entre pilotos e chefes de equipe através do rádio. Bom, isso evitaria mensagens cifradas do tipo “Papaléguas passou por Ligeirinho e Usain Bolt está se aproximando”, mas as antigas placas colocadas na mureta direcionariam as ações. Tenho dúvidas sobre a eficácia total.

A única certeza de que tenho hoje é uma profunda decepção com alguns caras do meio dizendo que Vettel teria de ser punido, que o que ele fez foi absurdo, intolerável, inexplicável, e tudo mais de detestável que se possa imaginar. Banana para esses caras! Tem cara especulando qual deve ser o melhor companheiro para Sebastian Vettel em 2014! O que é isso!? Eu quero ver duplas como Piquet e Mansell, Senna e Prost, Alonso e Hamilton, não dupla sertaneja com primeira e segunda vozes definidas.

Vettel é um vencedor, demonstrou isso sempre e o que aconteceu entre ele e Webber é um problema a ser resolvido internamente dentro da Red Bull, e ponto. Se vai ter troco do australiano ou se ele se sente prejudicado, se vão mandar Vettel embora, problema deles ora. E na Mercedes a mesma coisa, assim como em qualquer equipe. Esse é o tempero, mas tem que ser bem dosado. O que precisa parar de acontecer é achar que a torcida vai para a arquibancada, na segunda prova do ano, ver os quatro primeiros colocados da prova próximos e com chances de brigarem por resultados melhores, apenas desfilando como se estivessem em uma parada militar e não uma corrida de automóveis.Tio Bernie deve estar pensando bastante sobre o assunto, isso deve.

Vettel errou com a equipe e com o companheiro, ignorou o fair play, mas trouxe ao GP da Malásia o ingrediente da disputa, limpa por sinal. Nico Rosberg fez exatamente o contrário, acatou as ordens da equipe, mas deixou claro seu incômodo com isso.

Entendo que as equipes podemoptar pela posição de seus pilotos, mas só em caso de disputa clara de título por um deles. Acho também que o piloto que está sendo preterido pode discordar e ceder sua posição ou ultrapassar o companheiro se quiser, e que se resolva com a equipe.

Você acha o mesmo? Você acha nem que sim, nem que não, muito contrário? Deixe sua opinião para a gente e vamos ver como a maioria quer ver o circo da Fórmula 1.

Um grande abraço.